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小米Su7真的太火了，上市40天鎖單量超過10萬供不應求，給新能源汽車行業帶來了新的活力，也促進了充電樁行業的發展。

據中國汽車工業協會數據，4月份新能源汽車產銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%，市場占有率達到36%。中國充電聯盟數據顯示，2024年3月比2024年2月公共充電樁增加8.3萬臺，3月同比增長48.6%。

新能源汽車繼續狂飆，市場對充電樁技術和服務的不斷提升的要求，充電技術和模式的創新成為人們關注的焦點。與此同時，充電樁產業常見的問題，比如充電樁“充電難”、“充電慢”、“設備故障率高”等等再次被翻出來討論和鞭尸。

顯然新能源汽車駛入加速車道，充電樁需求會越來越強勁，第三方充電樁運營商將面臨更多的挑戰和競爭。

一季報喜憂參半

新一季度新能源汽車銷量暴增，對于第三方充電樁運營商來說是一個好消息。

隨著新能源汽車的普及程度不斷提高，用戶對于充電設施的需求也隨之增加，利好充電樁運營商。據國家發改委數據，2023全年新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%；我國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%、連續9年位居世界第一位。

與之對應的現象是，車企、第三方充電樁廠商加速建設充“電樁網絡”，充電樁數量不斷攀升。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2023年公共充電樁增量為92.9萬臺，同比上升42.7%；預計2024年新增公共充電樁108.4萬臺。

有好消息也有壞消息，車企加速自建充電、換電站，搶食充電樁市場份額，第三方充電樁運營商面臨更大的競爭壓力。

充電樁誕生之初，國內充電樁運營主體主要是第三方運營商和第三方充電服務平臺，后來特斯拉、蔚來等新能源汽車領頭羊陸續自建充電樁網絡、換電站，并向其它品牌開放，補能競爭愈加激烈。

對于新能源汽車品牌來說，自建充電網絡有諸多好處。一是，提高車企的競爭力，吸引更多的消費者購買他們的電動汽車；二是，通過向用戶提供充電服務可以為車企帶來額外的盈利機會；三是，通過提供高品質的充電設施和優質的充電服務，車企可以增強消費者對其品牌的好感度和忠誠度。

隨著時間的推移，充電基礎設施建設成為車企間爭奪銷量的利器，越來越多車企宣布自建充電網絡布局計劃，第三方充電樁運營商的壓力也越來越大。

據不完全統計，奔馳預計到2026年底，將在中國安裝至少1，00個大功率充電站和約7，000個充電樁；大眾集團計劃到2025年之前與其多個合作伙伴在全球范圍內安裝4.5萬臺快速充電樁，其中約1.7萬臺位于中國市場；小米集團宣布將正式進軍電動汽車充電基礎設施領域，計劃自建充電樁網絡……

新能源汽車企業是合作伙伴，也是競爭對手，第三方充電樁運營商需要靈活應對，不僅要積極與新能源汽車企業合作，還要提升自身的競爭優勢，才有希望在新能源汽車產業中保持穩定發展。

星星充電聚焦超充，轉型全面數字化能源服務

作為國內最大的充電樁運營商之一，星星充電歷經充電樁產業快速發展的時代，實現了快速擴張和成長，也深刻地感受到了新時代充電樁產業的充分內卷。

十年前，新能源汽車概念正火，但充電是最大瓶頸之一。星星充電以解決充電難題為使命，為電動汽車用戶提供高質量、高效率的充電服務，逐漸在行業內站穩腳跟。隨著時間的推移，市場結束野蠻生長狀態，轉而進入精細化競爭階段，更好的產品、更快的效率、更高效的服務成為新的競爭焦點，“超快充”成為新趨勢。

為順應市場發展，星星充電以技術創新為驅動力，加大研發投入，努力打造一個覆蓋廣泛、高效可靠的超充網絡，并宣布打造數字基礎設施與能源基礎設施建設，拓寬服務版圖提高自身競爭力，從而拉開與其他友商的差距。

在產品方面，星星充電打造多元產品矩陣，已完成從360kW到960kW，從風冷到液冷，從單槍到雙槍的全產品布局，不僅解決了充電難的問題，還豐富了超充應用新場景。

據網絡公開數據，星星充電平臺已覆蓋全國350多個城市和地區，注冊用戶超2000萬，服務各類合作伙伴超15000家，平臺運營充電場站超80000座。星星充電還計劃未來十年，將建成全國超10000座含液冷終端的超級充電站，全國推廣城市126座。

在技術方面，星星充電潛心專研“超充技術”，還整合產業鏈優質資源與多家龍頭企業組建“續航聯盟”，共同推動超充技術的研發。據悉，星星充電的“超充”產品全系支持1000V高壓平臺，主機最高功率可達960kW，額定電流600A且支持最大800A的電流輸出。

在生態方面，星星充電創新運營模式，營造智能充電樁共享生態，以促進能源的可持續利用和環境的保護。星星充電已經與50多家國內外知名車企的建立生態合作聯系，其中包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、保時捷、捷豹路虎、理想、東風、沃爾沃等等。

總之，星星充電通過將充電樁業務延伸至數字化能源服務，為用戶提供更全面的能源解決方案，以提高能源利用效率和用戶體驗。這一舉措不僅可為用戶提供更便捷、智能的能源服務，也為星星充電自身在能源領域的發展提供更多機會和潛力。

特來電布局樁到網，深挖“充電+”綜合服務體

同樣是充電樁行業的領頭羊，特來電也積極從充電樁業務切入新能源產業鏈中，并且取得了不錯的成績。

近期，特來電母公司特銳德交出了一份出色的年度成績單：2023年實現營業總收入146.02億元，較上年同期增長25.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達4.91億元，較上年同期增長80.44%。

其中，電力設備“智能制造+集成服務”實現收入85.61億元，較上年同期增長21.25%，毛利潤20.81億元，較上年同期增長22.25%；電動汽車充電網業務（特來電）實現營業收入60.41億元，比上年同期增長32.21%；毛利潤13.30億元，比上年同期增長52.57%，實現扭轉虧。

在充電樁運營商普遍為盈利發愁之際，特來電成功實現扭虧為盈，說明其在充電樁運營領域有著一定的競爭優勢和實力。究其原因，特來電通過“樁到網”布局，實現了從追求數量到追求質效的轉變。

一來，“樁變網”實現廣覆蓋。與傳統的單充電樁相比，特來電充電網具有覆蓋范圍廣、支持大規模充電等優勢，可以在不同地點建設充電樁，覆蓋更多的充電需求點，更符合越來越多樣化的新能源補能趨勢。

根據充電聯盟統計，在公共充電領域，截至2023年底，特銳德運營公共充電終端52.3萬臺，其中直流充電終端31.3萬臺，市場份額約為26%，排名全國第一；2023年全年公司充電量達93億度，市場份額約為26%，排名全國第一。

二來，“樁成網”實現高效能。與傳統的充電樁相比，特來電的充電網技術模式可以通過智能化的管理系統，對充電樁進行遠程監控、調度和維護，提高充電效率和可靠性，解決新能源汽車快速增長帶來的充電需求沖擊。

三來，“樁到網”實現高質量。充電樁服務質量普遍存在一些問題，如充電速度慢、設備故障率高、充電樁維護不及時等，這些問題給用戶充電體驗帶來了一定的困擾和不便。

特來電重構充電網技術路線，可以對充電樁的運行狀態進行實時監測，及時發現并解決潛在問題確保充電樁的正常運行，提供高質量的充電服務。據了解，圍繞充電網技術，特來電攻克了世界20項核心及卡脖子關鍵技術，獲得知識產權1300余項。

值得一提的是，特銳德官方透露：“公司已聯合百余家生態合作伙伴，覆蓋金融、保險、車后服務市場、電池能源、生活服務等多個領域，深度挖掘“充電+X”商業價值，致力于做中國最強最大充電網生態運營商。”

不得不說，隨著科技的發展和應用的推廣，充電樁與其他基礎服務將逐漸實現互聯互通，形成一個智能化的“補能網絡”，使人們的生活更加便利。特來電深耕“充電+X”推動充電基礎設施與其他領域的深度融合，也將獲取更多的商業機會。

從拼規模、拼技術到拼生態，卷度更勝以往

國產新能源汽車品牌高歌猛進，新能源汽車滲透率不斷提高，充電樁行業將迎來更加廣闊的市場和發展空間。與此同時，第三方充電樁運營商競爭從拼規模、拼技術到拼生態，內卷程度更勝以往。

在規模方面，龐大的充電樁數量和覆蓋面，能彰顯第三方運營商的地位和實力。

第三方充電樁運營商通過大規模的投資和布局，建設龐大和密集的充電樁網絡，可以提高充電站點的覆蓋率，滿足用戶在不同地點的充電需求，從而增強了他們對充電樁運營商的認可度和忠誠度。

在技術方面，更先進和更智能的充電技術，能保證第三方充電樁運營商的競爭優勢。

隨著技術的發展，充電樁技術也在不斷進化，從傳統的慢充到快充、交流充電到直流充電等等，第三方運營商持續跟進充電技術，可以提供更快、更穩定的充電服務，滿足用戶不斷變化的需求，保持市場競爭力。

在生態方面，完善和開放的充電生態系統，可以為第三方充電運營商提供更多的機會和支持，從而實現可持續發展。充電運營商與多個車企、能源企業和充電設備制造商等建立合作關系，形成完善的生態系統，可以擴大業務范圍，提供更加全面和便捷的充電服務，開展更多的商業模式和服務創新。

綜上所述，建設充電樁生態，是一場攻堅戰、持久戰。未來充電樁市場將朝著多元化、智能化和網絡化的方向發展，屆時第三方充電樁運營商之間的競爭卷度更勝以往，特來電、星星充電等頭部品牌的危機感和緊迫感也會更強。