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今年兩會，碳達峰、碳中和被首次寫入政府工作報告，也成為代表委員們討論的“熱詞”。那么，什么是“碳達峰”和“碳中和”？

碳達峰是指某個地區或行業年度二氧化碳排放量達到歷史最高值，然后經歷平臺期進入持續下降的過程。碳中和是指國家、企業、產品、活動或個人在一定時間內直接或間接產生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現正負抵消，達到相對“零排放”。

01 碳中和概念的首次提出

2020年9月22日，中國政府在第七十五屆聯合國大會上提出：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。”這是碳中和的概念被首次提出。12月24日，中國第一家從事碳中和基礎研究的機構“中國科學院大氣物理研究所碳中和研究中心”在北京正式掛牌成立。

2021年3月5日，國務院總理李克強在2021年國務院政府工作報告中指出，扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優化產業結構和能源結構。

城市碳中和水平是美麗中國建設進程的核心指標。那么，如何做好碳達峰、碳中和各項工作呢？3月15日，中央財經委員會第九次會議中的一項重要議題，就是研究實現碳達峰、碳中和的基本思路和主要舉措。這次會議明確把碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局，為今后5年的工作謀劃了清晰的“施工圖”。

02 新能源汽車群雄逐鹿

3月29日，交通運輸部部長李小鵬主持召開部務會，研究交通運輸碳達峰工作。會議強調，交通運輸是碳排放的重要領域之一，推動交通運輸領域做好碳達峰、碳中和相關工作，是加速行業綠色低碳轉型、推動交通運輸高質量發展的重要抓手，是加快建設交通強國的重要內容。

交通運輸部新聞發言人曾表示，交通運輸行業推廣應用新能源汽車每年可減少碳排放約5000萬噸，為打贏藍天保衛戰貢獻了積極力量。

無論是明面上節能減排、響應碳中和的環保要求，還是實質上擺脫化石能源進口的戰略考慮，用太陽能、風能、核電等清潔能源支撐的電動汽車代替燃油車已經是歐盟、日本、中國等石油消費大國擺上議事日程的大事。

2020年成為國內新能源汽車領域的分水嶺。實現產銷破萬的造車公司們，蔚來、理想、小鵬、威馬等，通過上市、融資等方式挺過了疫情后的至暗時刻，而產銷一般或仍未造出量產車的企業們正面臨被淘汰，博郡、賽麟、拜騰、長江等接連宣布停運或放棄造車。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。同時，對新能源汽車產業發展提出階段性規劃，要求在2025年，新能源汽車占比汽車總銷售量的20%，2035年左右，純電動汽車成為主力銷售車輛，公共出行全面電動化。

就在3月30日，小米集團在發布公告，宣布小米智能汽車業務正式立項。雷軍計劃，未來十年小米將投入100億美元進行造車，首期投入100億元人民幣。這位國產手機巨頭也加入了新造車行列。

在這樣的大環境影響下，傳統車企紛紛轉型電動車領域，大眾成為最積極響應的一家，預計到2026年，不再推出新一代燃油車產品。而寶馬、戴姆勒、通用、福特等一些跨國車企，也都或主動或無奈地推出自己的轉型計劃。

盡管目前全球新能源汽車的銷量仍然只是傳統汽車銷量的零頭，但不得不承認，新能源汽車確實是未來出行的趨勢。

03 面對能源轉型，企業該如何應對？

自去年習主席提出我國碳達峰、碳中和“3060”目標以來，零碳經濟受到了前所未有的關注。企業是社會經濟活動的基本組成單元，也是構成碳排放的主要來源。碳中和承諾給我國企業提出了新的要求。

為了實現降低自身碳排放，企業首先要思考碳都排在哪里了，做有針對性的節能減排。另一方面，零碳經濟還蘊藏了巨大的機遇，每個行業都有自己新的出路。如制造業企業，需要開始考慮降低污染生產的同時是否使用新的低碳型材料、創新的業務模式？如何更好地發揮自己的優勢？

而對于互聯網企業而言，碳中和的工作不止局限于企業自身，也在通過發揮自身對供應鏈、行業和用戶的影響力，撬動更多力量，在更大維度上推動應對氣候變化。

騰訊研究院表明，互聯網企業可以向行業開放自身的人工智能、能源互聯網等技術和解決方案，助力交通、制造、建筑等各個行業節能減排；可以積極建設綠色金融能力，通過可持續發展基金等方式投資氫能、氨燃料等創新技術，推動高新技術發展落地；還能發揮影響力，幫助供應商和價值鏈伙伴改變運營方式，走向碳中和；通過產品的觸達能力，幫助用戶和消費者提高碳中和意識，建立碳普惠平臺，個人碳賬戶等，推動碳中和。

提到新能源，就不得不提到我們頗具國際競爭力的風電、光伏產業，同時也催生了一批備受社會認可、減碳表現優異的綠色能源科技企業。

2021年是碳中和元年。如果說前三十年是數字化與信息化的時代，那么后三十年將是低碳化時代。由此可見，碳中和不是一項短期工作，而是一項長期事業，需要國家、企業、個人的共同參與。