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一家擁有純正上海“血統”的無人駕駛重卡公司，準備沖刺A股上市了。

2015年在上海注冊成立，因為創始人在青浦區老街道“西井街”成長經歷，公司取名西井科技。總部位于上海長寧區，股東包括復星集團及上海國資旗下機構。

2024年4月，西井科技入選2024年上海市重點服務獨角獸（潛力）企業榜單。

9月中旬，西井科技同中金公司簽署輔導協議，正式啟動A股IPO進程。天眼查數據顯示，西井科技在2023年最后一輪融資后，估值曾達到70億元。

也許正是因為立足于上海這個國際級產業高地，西井科技擁有不俗的全球化視野。

今年2月，它在香港設立了國際總部暨海外研發中心。就在8月底，市場還曾傳聞西井科技最快將在2025年赴港上市。目前，其產品及服務已落地全球20個國家和地區，服務200余家客戶。

《流浪地球2》里，西井科技的Q-Truck無人駕駛卡車還曾經有過亮相，原型如今正放在西井科技的公司展廳里。這家硬核的科技企業，正是中國最早一批投身自研無人駕駛重卡的玩家之一。

千億藍海的先發優勢

西井科技是首家在全球范圍商業交付無人駕駛車輛及系統超過數百套規模的公司，場景已覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運物流。

其實從成立之初，西井科技就意識到技術與場景結合，才是打開應用空間的正確方式。其中，無人駕駛商用車商業化可行性較高的港股、碼頭、工廠等封閉或半封閉應用場景，成為了它的重點。

早期，這是考慮到當時無人駕駛技術能力相對不足、相關產業政策也尚待完善，可商業化的AI應用場景是相對有限的，低速封閉及低速半封閉場景難度和需求都比較合適，成為當時無人駕駛商業化的最佳選擇，且整個產業也尚處于0-1的發展階段。

另一方面，正如西井科技總裁章嶸所言，西井科技所處的以集裝箱為載體、貫穿海鐵陸空、工廠等場景的全球大物流賽道是萬億級別的。

據頭豹研究院統計，2019-2023年期間中國無人駕駛商用車市場規模以41.6%的年均復合增速擴容至1088億元，預計此后將以每年67.8%的增速增長至2028年的14492億元，長期前景十分可觀。

尤其是吞吐量巨大、時效要求高、作業場景封閉、且標準化運作的集裝箱大物流方向，可以說是商用無人駕駛的最佳應用場景之一。佐思汽研預計2025年，中國港口內集卡L4級自動駕駛滲透率將超過20%。

事實上，自2017年開始，尤其近幾年全球進出口貿易的勞動供需矛盾凸顯，海內外港口的自動駕駛建設進入一個較為旺盛的階段，進而倒逼了國內自動駕駛技術、邊緣計算單元等技術的精進，以及相關產業大規模商業化的可行性。

而西井科技率先察覺到這份機遇，并成為了首批吃到這波紅利的先行者。

2016年，西井科技將目光投向集裝箱港口領域，以集裝箱物流鏈智能識別、港口機械智能化改造、智能安防等邊緣化智能業務切入，并正式組建了無人駕駛團隊。

兩年后，其完成全球首輛港區作業無人集卡的第一箱作業，由此實現了在大物流港口場景的商業化。并在同年，進一步推出新能源無人駕駛商用解決方案Qomolo。

圖源：西井科技官網

隨后一路拓展其無人駕駛的應用場景。2020年，西井科技通過整合自行研發的算法和整套自動駕駛套件，成功將其推出的全球首款全時無人駕駛商用車Q-Truck概念車現實化，并先后在泰國林查班港、中遠海運阿布扎比哈利法港等港口實現商業化落地。

有意思的是，后來這款Q-Truck還出演了《流浪地球2》，成為未來科技的象征。

近期，西井科技的這款主打產品Q-Truck又從港口正式走進了賽力斯汽車智慧工廠，負責廠內運輸作業等。

截至目前，西井科技的產品和服務落地全球20個國家和地區，服務了包括馬士基、哈金森、迪拜世界、振華重工、招商局港口、標致雪鐵龍、中遠海運等國內外航運、碼頭行業巨頭在內的200余位客戶。

商業模式持續完善

歷經多年的成長，西井科技確定了“AI+New Energy”與大物流深度融合的戰略安排，但更為重要的是，作為首批基于正向自研無人駕駛重卡的企業，西井科技成功打通了商業模式。

西井科技是國內少數具備全棧式開發能力的人工智能企業。在運營過程中，西井科技能從場景出發，通過打造產業智能化的集控中臺，再以強大的AI算法能力對場景生產全流程實現統一化的智慧升級。

具體來說，即通過新能源自動駕駛解決方案Qomolo，用運力串聯各生產要素的運營與流轉，再以Cosmo構建AI底座與數字化生態環境，同時結合數字化生產要素流轉互聯平臺Loopo，從生產節點、貿易流程等環節，為全球大物流客戶創造高效且可持續的生產力價值。

這樣一套標準化流程、可快速復制的新能源自動駕駛商用解決方案，在強大的AI場景化能力加持下，西井科技完成了從最初的單點深耕到如今多元化應用場景的拓展。

9月9日，西井科技正式發布了全新客戶服務品牌WeWell Service，為海鐵陸空、工廠園區等大物流全場景，打造一站式數智化服務解決方案，驅動“Ainergy”智·能轉型。

由此可見，西井科技早已形成了構建成熟解決方案的能力，技術能力上深入到最后一公里，商業模式上完成了向服務型企業升級。截至目前，西井科技業務范圍已涵蓋了海港、鐵路樞紐、陸港、空港及工廠等多個大物流領域。

產品維度上，在智能駕駛商用車領域，西井科技已推出無人駕駛電動重卡Q-Truck、雙重駕駛（可切換人工/無人駕駛）新能源重卡E-Truck、新能源牽引車Q-Tractor等產品以及PowerOnair智能能源服務。

不久前，其又再次推出了內嵌AI大模型的智能物流機器人Well-Bot新品，主要用于貨物的高效率分揀、精確搬運及智能化倉儲管理。

不斷升級迭代的技術能力、產品化能力，令西井科技持續獲得市場認可。天眼查數據顯示，截至2023年底，西井科技已完成了多輪數億元融資，最后一輪融資后的估值達到70億元人民幣，一度位列中國隱形獨角獸500強榜首。

除去此前參與其中的上海復星集團、上海軍民融合產業投資集團、浪潮集團、中遠集團、遠海信達、上海科創基金、廣投資本、中交基金等外，2023年，西井科技在進行E輪融資時，又新斬獲了平安資本、中移資本等央國企資本的支撐，可見其發展根基的扎實廣受認可。

自帶全球化“基因”

上市或為新跳板

復盤西井科技的發展歷程不難發現，基于港口大物流業務為突破口的發展特性，其商業化天然帶有“出海”、“全球化”屬性。

事實上，當前西井科技確實在進一步加速其全球化布局。譬如今年2月正式宣布在港設立國際總部暨海外研發中心，也是意圖借港通道，輻射全球業務。

對此，其創始人、董事長譚黎敏彼時表示：“西井科技有信心做大做強國際總部，建好用好海外研發中心，未來 5 年將投入 3 億港元，在港積極招聘和吸納全球優秀人才，將助力加快香港技術創新的步伐，也實現西井參與國際競爭、實現全球化的夢想。”

近日，西井科技還斬獲了由英國政府發起的“獨角獸王國：英國科創探路者大獎”中國區冠軍。據悉，該獎項是英國政府推出的首個全球性科技類獎項，旨在吸引包括中國在內的全球增長型企業。

這也意味著，西井科技成熟的解決方案能力完全可以輻射到更多國家和地區，打入更多核心市場。

因此，無論是此前被傳播的哪種上市信息，本質都是西井科技掌握更多發展資源的嘗試。將上市作為跳板，西井科技將進一步實現競爭力的提升，和市場地位的穩固。中國無人駕駛重卡領域的發展，也在眾多類似企業的正向自研中，不斷向前推進。