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北馬已經落下帷幕，盡管當天全國共有20多場城市馬拉松開跑，但作為國內第一個城市馬拉松，有“國馬”之稱的北馬，還是賽事的中心點。北馬相關的所有標簽，都會在跑圈內外引起足夠多的討論，比如一雙跑鞋——頂級運動品牌的較量，總是賽場和市場同時進行。

這屆北馬就很特殊，破三跑者穿著率最靠前的十個品牌中，七個是國產品牌，特步更是遙居第一，比排行第二的品牌穿著率高出20個百分點，給國產品牌帶來了“斷層式”領先的高光。

縱覽當日全國各地舉行的20多場城市馬拉松，特步更在一天之內拿下了15個冠軍，展現了巨大的賽場影響力。

在這股勢頭背后，登頂的特步已在無形中成為中國路跑賽場和跑鞋市場的雙面贏家。頂尖選手的選擇、國產跑鞋的門面，這些標簽對特步的品牌價值做出了詮釋，隱隱勾勒出一條穿越了中國馬拉松事業和跑鞋品牌發展歷程的上升線。

霸榜北馬的中國速度

來自特步的中國制造

這幾年來，馬拉松成為中國體育運動事業的高頻詞匯，各地興辦熱情大增，參與人群越發廣泛。北馬的特殊地位決定著，即使經歷了中途的停擺，它始終是聚光燈下的C位。

不過，本屆北馬能夠收獲如此高的關注度、討論度，帶給跑步圈內外的“硬核”震撼才是主要原因。

組委會官方數據顯示，本屆北馬完賽成績突破3小時的選手高達2402人，遠超今年3月無錫馬拉松創下的1262人紀錄。

高水平選手的數量和比例代表著賽事水平，悅跑數據研究院的監測顯示，北馬破三選手占比達9.2%，在今年的國際賽事中僅次于波士頓馬拉松，超過了柏林、芝加哥、東京等國際賽事的數據，真正意義上比肩國際大滿貫一流水平。

毫無疑問，對跑鞋品牌來說，誰能在本屆北馬凸顯主場能力，誰的實力就毋庸置疑。

競技場上，國產跑鞋品牌的硬核表現，因此而驚艷四方。悅跑數據研究院的統計表明，男女前十名超過一半的席位屬于國產品牌，破三選手的跑鞋品牌穿著率，中國品牌在前十席中占七席。

在這樣的背景下，特步更是力挫群雄，登頂第一——在破三跑者占比、破三跑者單鞋款占比、全時段占比三項數據上，特步全部位列第一。

按照官方數據，本屆北馬總參與人數超過三萬，大眾選手與精英選手共同參與，讓賽事自發展現了海量精準消費者對跑鞋品牌選擇的偏好。也因此，特步的霸榜展現了獨特的含金量。

首先是在總量層面，在賽場選擇中，特步以28.1%的穿著率，拿下北馬數萬競賽選手跑鞋穿著率榜首之位，成功壓過了排行第二的耐克，而更靠后的阿迪達斯等外資品牌穿著率均未達兩位數百分比。特步以國貨代表姿態實現斷層式領先，成為唯一挑戰耐克成功的國產跑鞋品牌。

其次是單品實力的較量，在破三跑者單鞋款占比方面，特步160X 5.0 PRO以17.8%份額穩居榜一，較第二位的阿迪達斯產品高出3.4個百分點。

并且，排行第三的鞋款同樣屬于特步，為160X 3.0 PRO，占比為13%，僅以微弱差距遜于第二，且位列其后的鞋款穿著率均為個位數百分比。

可見，一方面，特步冠軍產品160X 5.0 PRO自8月18日發布到北馬開跑僅僅過去72日，其穿著價值已深入消費者心智，并在賽場上顯示出統治力，“出道即巔峰”透露出產品力的強悍。

另一方面，160X 3.0 PRO作為一款已經發布超過一年的跑鞋，仍能力壓多個外資品牌，說明特步品牌效應與產品價值的釋放，已成長期趨勢。

最后，實力更硬核的表現，或許就在頂尖選手的選擇上。特步北馬破三選手穿著率高達35.6%，遠超第二名阿迪達斯的15.6%，也真正讓自身品牌在北馬賽場上收獲“大滿貫”。

總的來看，特步跑鞋的價值已獲得行業頂尖選手較大范圍的認可，引領了國貨反超外資的態勢，為全場帶來了跑鞋界的“中國震撼”。

驚嘆引人深思，特步的一騎絕塵為什么令跑圈內外振奮?因為中國馬拉松事業的發展史，和國產跑鞋行業的突圍史高度協同。特步的成功，和中國跑者的自我突破、中國馬拉松的發展，在精神內核上具有相似性，都是一段追求“中國速度”的歷程。

2007年，中國跑者任龍云以2小時08分16秒的成績，創下中國馬拉松紀錄。遺憾的是，他彼時能選擇的頂尖跑鞋只有海外品牌能造出。特步創始人丁水波在一次采訪中表示，中國跑者長期都缺一雙適合中國人腳型、穿著的跑鞋。如果這樣一雙鞋存在，國人在世界賽場上一定能跑得更快更好。

恰好就在15年前，特步在海外品牌制霸中國馬拉松的時刻，毅然進入了跑鞋領域。中途辛勞難以細數，但最近幾年，特步引領的中國跑鞋發展有目共睹。

2019年，特步推出了迭代至今國產頂級碳板跑鞋160X系列，而它正是掀開中國馬拉松事業新篇章的終極使者——今年3月，無錫馬拉松，中國跑者何杰穿著特步160X系列，刷新男子馬拉松國家紀錄，距離任龍云時代，已經過去了15年。

這一次，特步讓冠軍花落中國品牌。到了北馬，特步已帶領中國品牌全面領先。

所以，從早期選手配備海外品牌，到無錫馬拉松特步助力打破國家紀錄，到北馬特步引領國產品牌霸榜，中國品牌的馬拉松影響力在北馬賽道上迎來最大曝光，特步深耕跑鞋的15年，和中國馬拉松事業、中國跑者的突破同頻。因為心懷同一份關于“中國速度”的理想，所以特步的登頂令人信服。

正如馬拉松需要有節奏的堅持，跑鞋如跑步，都需要長期主義，這包含在賽事的建設、品牌的發展和選手的個人努力中。

特步的領先，是因為其掌握了中國跑者真正的需求點，不斷進行產品迭代和品牌升級。當北馬開啟馬拉松賽事的中國時點，特步多年潛修的努力和價值，也終于進一步曝光。

國產品牌+賽場表現雙龍頭

“世界跑鞋 中國特步”實至名歸

北馬當天，在全國馬拉松賽場上刷屏的特步跑鞋幾乎都是160X冠軍系列。跑圈內外對這個系列都不會陌生，因為在2019年，它首發的那個時刻，中國競速跑鞋正式進入超臨界材料和碳板技術時代，特步成為國產跑鞋破局者。

同時，中國馬拉松事業也進入突破期，從賽事數量到參與者水平連年增長。

官方數據顯示，截至2023年10月31日，特步跑鞋目前已助力73位中國運動員，獲得328個馬拉松冠軍，并接連斬獲18項全球大獎。

但從2022年，特步在水立方首次提出“世界跑鞋 中國特步”戰略來看，特步無論是對跑鞋的進一步發展，還是對中國路跑事業的持續升級，都還有更多信心。這一點上，特步的底氣是產品力。

2023年的818發布會，特步推出了160X 5.0系列，懷揣極致競速的實力，做到了“出道即巔峰”，也成為中國路跑事業又一個關鍵節點。

北馬的成績已敘述了特步如何一次次突破自身天花板，研發和測試歷程，卻稱得上輕舟已過萬重山。

一方面，自2015年巨資建設世界級跑步實驗室X-Lab以來，特步為產品力的持續躍升，構建了完善的研發流程和迭代體系，并以不斷積累的運動科技、材料科技實力，刷新競速跑鞋天花板。

比如，160X 5.0 PRO采用了強度更高的T700異構碳板，并增大了前掌接觸面積，進一步適配國人寬前掌的腳型。

為了適應結構位置，特步讓碳板中腰部、前掌分別往上移動2.58mm、上翹4.52mm。

這個細節的抉擇提升了碳板18.6%的推進性能，但細微改動的背后，是國產頂尖跑者的層層測試，每雙鞋的測試時長超過半年，距離超過5000公里。

這是一雙靠匠心“磨”出來的精品跑鞋，非常考驗特步的資金把控能力和研發周期管理能力。

但特步無懼挑戰，市場也如賽場，具體表現是，特步業績持續增長，已成為跑鞋產業成熟化的關鍵一極。

特步半年報顯示，2023年上半年，特步以14.8%的同比增速實現總營收65.22億元，其中特步主品牌營收達54.3億元，主品牌凈利潤同比增長12.7%。

而在日前披露的三季度中國內地業務運營狀況中，特步亦表示三季度主品牌全渠道流水同比實現高雙位數增長，并在中秋國慶雙節期間一度突破30%的增長率。

和160X系列的賽事成績相對照，不難推測特步品牌增長背后，是專業、極致的產品力在支撐，品牌效應也因此得到強化。

而從“世界跑鞋 中國特步”戰略落地這一年的增長來看，對160X系列的進階完善和精致打磨，反映了特步對競速跑鞋形成了自己的戰略理解，這些經驗或許已復用在特步產品矩陣中，為主品牌的整體發展添磚加瓦。

當好產品同時收獲賽場和市場的正向反饋，特步已然走進了屬于自己的雙贏期。

但這還不是全部，馬拉松事業并不止在國內這幾年變化巨大，在全球層面也正掀起新的發展浪潮，其中一個關鍵點，是商業化。商業化所關系的，不僅有賽事本身的良性發展、跑者和城市獲得的回報，還有作為重要助力者的品牌的發展。

11月5日，今年最后一場大滿貫賽事紐約馬拉松將迎來開跑。紐約馬拉松在業內存在標桿效應，將商業運營、慈善公益、民間活動、跑者權益和商業品牌發展實現了有機融合，讓賽事的盈利能力得到突出，反哺跑者和商業品牌，形成良性循環。

今年紐約馬拉松參賽者達到56000余人，雖然國內尚無達到此規模的賽事，但從本屆北馬對中國馬拉松事業的激勵看，中國馬拉松正越發走向規范化、全民化。

當規范與規模均到達臨界點，商業化便會成為推動賽事飛輪向前的“潤滑劑”。屆時，特步這樣的國產品牌+賽場表現雙龍頭，勢必會從馬拉松事業發展中收獲更多的曝光，創造更多價值。

正如華西證*曾在研報中表示，跑鞋市場規模長期來看必將突破1000億元，當前還處于600億元區間。這個產業依舊大有可為，每次像北馬一樣的“破圈”時刻，都會成為國產品牌繼續發展的動力。

多年努力下，中國馬拉松頂尖紀錄從海外品牌轉移到中國品牌，最根源的還是特步式的自我突破能力。如今，特步又已在深度推動跑步生態圈建設，促成“十百千萬億計劃”，讓更多國人感受跑步的魅力與價值。時來天地皆同力，中國馬拉松達到甚至超越國際馬拉松的機遇會越來越大，特步這樣的推動者，也將從中受益。

有了一次登頂，就可以有更多登頂。國產品牌在北馬的統治力只是一個開始，跑步是一項永遠向前的長期主義事業。潛心“伴跑”這么多年，特步收獲了應有的回報。但它的決心和耐力還在，后勁就會還在。前方，還有很多個第一，在等待著特步沖線。