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一個全新的“水上獨角獸”來了。

美國電動船初創公司Arc Boats，剛剛交付了限量版電動船Arc One，同時宣布，最新B輪融資中拿到了7000萬美元，折合人民幣5.1億元。

Arc成立時間并不長，這家電動船初創公司成立于2021年初，其最大的目標就是讓水上的一切都電動化、智能化，推出的首款電動船的售價也不低，高達220萬。

來源：Arc Boats

其策略和特斯拉差不多，前期首款產品高舉高打，然后再逐步滲透市場。這和創始人的出身有一定關系，其聯合創始人曾在波音公司任職，首席技術官也曾在馬斯克的火箭公司SpaceX擔任首席工程師。

背后投資人更是有特斯拉高管站隊，短短兩年時間，Arc的總融資就超過1億美元，(人民幣7.3億元)。

所以說，這是一個“水上特斯拉”的故事。

01

投資人都是明星

2021年初，Arc Boats在美國加利福尼亞成立，剛成立時人數并不多，但好在有技術大牛。初創團隊中，有不少工程師是來自SpaceX，官方稱自己電動船的設計，也是受航空航天的啟發。

2022年3月，Arc發布首款產品Arc One的預制作版本，這艘電動船長7.3米左右，最多可以乘坐12人，最高可達500匹馬力，最高時速為40英里。

當然最關鍵的是其超大的電池組——220千瓦時，是Model Y的三倍，續航可以連續開3-5個小時。

和電動汽車不同，沉重的電池組并不是電動船的缺點，一般情況下，船越重也就越穩定。所以Arc的創始人Mitch Lee表示，Arc One將是一個豪華的游輪。其價格也是高達30萬美元，折合人民幣約220萬。

豪華、電動、游艇，這些關鍵詞一旦組合起來，就注定不是普通人的玩具，當然也吸引了一眾明星投資人。

來源：Arc Boats

在成立的第二個月，Arc就吸引到了硅谷頂級VC公司Andreessen Horowitz的種子輪投資，Andreessen Horowitz投過一系列Facebook、Instagram、 X（Twitter）等硅谷科技巨頭。

在Andreessen Horowitz的引介下，Arc開始在明星圈大放異彩。

2021年10月，Arc又從美國巨星威爾·史密斯的Dreamers VC拿到了一筆資金，史密斯創立的這家基金在洛杉磯，主要投資對社會有貢獻的公司。

除了威爾·史密斯，還有美國籃球運動員凱文·杜蘭特，以及“吹牛老爹”肖恩·庫姆斯。在這輪“真明星”VC的加持下，Arc的種子輪拿到了700萬美元。

當時Arc的員工，僅有十幾個人。

一個月后，Arc緊接著又拿到了A輪融資，當時這筆融資是由特斯拉前高管Greg Reichow領投。2011年4月-2016年7月這段時間，Greg Reichow在特斯拉任職，離職前的Title是特斯拉生產副總裁。

當時A輪融資為3000萬美元，Greg Reichow也順勢加入了Arc的董事會。

時間來到2023年9月底， Arc獲得了7000萬美元的B輪融資，這也是公司成立以來獲得的最大一筆融資。

投資方包括 Eclipse、Lowercarbon Capital 等一批投資者。Lowercase Capital在美國創投圈也是赫赫有名。2015年，福布斯曾評價Lowercase Capital基金是“史上最好的種子投資組合”，財富雜志更將其列為“史上最成功的風險投資基金之一”。

成立兩年，總融資超過1億美元，目前Arc的員工，也不過80名。

有了錢之后，下一步就是進軍更大的市場，Arc計劃推出一艘更大容量的電動船，專為滑水、沖浪等水上運動設計。同時也在擴充團隊，現在公司還有30個職位的空缺。

02

得到馬斯克的“真傳”

細數Arc的員工，有不少人都為馬斯克工作過，連創始人也不例外。

Arc Boats創始人分別是Ryan Cook和Mitch Lee，其中Ryan Cook就在馬老板手下的SpaceX工作了七年之久。

Ryan Cook和Mitch Lee本就是大學同學，畢業于西北大學（Northwestern University），兩人都主攻機械工程專業。

由于兩人對可持續發展和機械方面有著高度的認知，在獲得機械工程學位后的他們兩個并沒有分道揚鑣，2010年畢業后，Lee在第二年就入職了Boeing(波音)公司，沒錯，就是那個造飛機的公司，擔任壓力分析員。

隨后在Lee的幫助下，Cook也進入了波音公司，擔任Tool Design Engineer（工具設計工程師），主要負責定制和設計特定目的需求的零部件，之后兩人就在一起工作。

直到2013年，兩人雙雙辭去了波音公司的工作，離職后的Ryan Cook，無縫切換進了當時還是默默無聞的SpaceX，一干就是七年多。

作為Space X的元老級員工，其領英資料顯示，Ryan Cook曾是獵鷹 9 號火箭的第一級和第二級首席工程師，同時還是星艦的襟翼和靜態航空首席工程師，還負責了星艦油罐的設計。

最終在2021年初，他離開了Space X，和老朋友Mitch Lee創立了如今的Arc Boats，擔任CTO。

而Mitch Lee在離開波音公司后，他的職業生涯有些平平無奇，更像是一個連續創業者，在先后兩家公司一直做著技術開發的工作，在2015年以聯合創始人的身份創立了一家名為Penny的公司，在2018年被跨國理財公司Credit Karma收購，之后一直Credit Karma擔任高級經理的職位。

Ryan Cook從Space X離職后，Mitch Lee也在當月離職，一同創立了Arc Boats。

值得一提的是，Arc 的首席制造工程師Kevin Wollscheid也曾在Space X 工作了六年的時間，事實上，這家初創公司不少人都有過在Space X工作的經歷，甚至連船身的設計都有幾位前特斯拉的汽車工程師。

不光是團隊，Arc Boats的公司策略也從馬斯克經營特斯拉的模式上借鑒了很多，比如先以高端船型進入市場，然后以足夠多的產量來支付研發成本，然后逐步進入低端市場。

就像特斯拉曾經生產的電動跑車Roadster一樣，然后是Model S和Model X，再就是平價車型Model 3和Model Y。

Ryan Cook曾表示，“我們正在以最快的速度向高端市場進軍，同時也在向低端市場進軍——我們幾乎一步不落地使用他們(特斯拉)的戰術。”

03

電動化開始漫延至水上

10年前，電動船市場還是一片空白，即便是在國外，涉足這個領域的企業也只有寥寥幾家。在電動汽車市場呈指數級增長的同時，游輪和飛機等行業明顯受到了電動化的吸引。

來源：Arc Boats

2022年年末，投資機構InsightPartners發布了一篇關于電動船艇市場規模未來增長的報告，稱電動船艇市場，預計將從2022年的52.6億美元增長到2028年的113.5億美元，預計2022年至2028年的復合增長率將達到13.7%。

所以肉眼可見地，電動船初創公司開始相繼涌現出來，當然不僅僅只有“水上特斯拉”Arc Boats走在前頭。

同樣是成立于2021年的電動船初創公司Zen Yachts，曾受到Ocean Zero的青睞，這是一家專注于可持續水上旅行的投資公司，Ocean Zero 由 Stephen Petranek 和 Chris Anderson創立，后者是TED的負責人。

而Zen Yachts的定位和Arc基本相同，都是主打高端市場，他們的ZEN50是一艘 51.5 英尺（15.7 米）的全電動雙體船，可容納12名乘客。它提供多達四間臥室，每間臥室都附有自己的完整浴室、一個完整的廚房。

與Arc不同的是，Zen Yachts不單單是靠電機電池驅動，除了電機外，ZEN50 還有屋頂太陽能板，白天收集的太陽能，能以5節的速度連續的行駛。

除此之外，通用汽車公司也投資了一家電動船初創公司Pure Watercraft。

而同樣是作為初創公司的Forza X1，也早早進入資本市場，僅成立一年多，就完成了IPO上市，今年的八月份，Forza X1在美國納斯達克敲鐘，首日股價一度大漲179%。

和Arc不同，Forza X1主攻高性價比的電動游艇，研發周期也不會像那些豪華電動船那么長。這家初創企業還收到了美國最大的休閑游艇零售商之一——OneWater Marine公司的首筆訂單，根據Forza X1的估計，這筆訂單可能會帶來約1200萬美元的收入。

不單單是國外，目前國內比亞迪、寧德時代這類電池企業也已經開始布局電動船市場，開始提供各自的電池解決方案。

隨著路上跑的電動車越來越多，以后我們往水里開的船也要開始觸電了。