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自從飛機被發明之后，作為人類最快的交通工具，飛機的價格也始終居高不下，在高鐵發明之前一直都穩居最高價的出行方式之一，然而就在最近這段時間不少低價機票出現，甚至有媒體感嘆一張機票都不夠買一顆白菜，為啥會有這么便宜的機票？
一、機票價格跌成白菜價？
據中新經緯的報道，上海飛青島只要14元？節后機票價格大幅跳水的消息引發熱議。據同程旅行向中新經緯提供的數據，春節假期后第一周，國內機票平均價格環比下降了15%，國際機票均價環比下降了約10%。本周上海飛重慶的機票最低票價為31元，上海飛青島的票價只要14元。有網友評論，“在超市買一棵白菜的錢可能都不止14元。”也有部分網友質疑：“燃油附加費算上了沒”“加上稅就好幾百了”“建議看看返程的價格”。
無獨有偶，據廣州日報的報道，春節黃金周結束后，機票價格“跳水”的消息在社交媒體刷屏，其中甚至出現“0元機票”。記者發現，確實有部分境外航線及國內航線降價促銷，廣州出發前往國內的多條航線也出現了1到2折的機票。但“0元機票”或僅需幾十元機票的使用實際上有各種前提和限制。
“上海飛大阪機票僅8元”的話題，于2月20日沖上微博熱搜。2月20日下午，記者通過春秋航空APP發現，近期從上海飛往日本大阪、新加坡、韓國濟州島在內的多條出發航線的不含稅票價都很低。以2月26日上海飛濟州島為例，記者查詢了解到，單程不含稅最低價格為59元，稅費為319元，但是要享受此價格需額外花費79元購“省錢卡”后才能享受。
近日，各家航空公司都開啟了促銷。亞航2024年“0元大促”首秀已發布。預訂日期為今年2月19日至2月25日全球130多個目的地的數百萬個座位均享有大幅度折扣。在泰國方向，從廣州出發至曼谷，亞航促銷機票價格低至0元起。而未包括稅費、附營產品費用及其他費用。
不過據中新經緯的調研，攜程相關負責人表示：“此類特價機票，主要受供需關系影響，熱門城市在春季出游高峰過后，游客流量快速下降，航空運力出現過剩的情況。2、3月份，用戶有較大概率撿漏到此類特價機票。”
低至兩位數甚至個位數，機票價格為何能降到這么低？攜程相關負責人表示：“此類特價機票，主要受供需關系影響，熱門城市在春季出游高峰過后，游客流量快速下降，航空運力出現過剩的情況。”
需要注意的是，在同一個航班上，特價票艙位并不會放出太多，實際費用往往要高出不少。同時，這類特價票，往往都有苛刻的出行條件要求，比如額外付費托運行李或者免費行李額極少、不能退改簽等。
二、為啥會有這么便宜的機票？
在當今社會，機票價格的大幅波動已成為一種常見的市場現象。尤其在某些特定時期，如長假結束后，我們經常會看到機票價格像白菜一樣便宜。那么，為什么會出現如此低廉的機票價格呢？這背后又隱藏著哪些經濟學原理呢？
首先，熟悉經濟學原理的朋友們會明白市場上的商品和服務價格是由供需關系決定的。對于航空公司而言，其航班運營具有較高的固定成本和相對剛性的供給特征。飛機的購買、維護、機組人員配置以及航權許可等都構成了航空公司的基礎運營成本，這些成本在短期內是相對固定的，航班班次也難以迅速調整。
長假期間，由于民眾集中出行，旅游及探親需求激增，導致對機票的需求量大幅上升，從而推高了機票價格。然而，在長假結束后，市場需求快速回落，一方面，大量的旅客已經完成了旅行計劃；另一方面，商務出行和其他非假期出行的需求恢復到正常水平，這使得市場上對機票的需求驟然減少。
與此同時，航班供給并沒有同步減少，航空公司仍然按照原定的航班計劃進行運營。當需求明顯低于供給時，就出現了供過于求的局面。為避免空座率過高帶來的損失，航空公司通常會選擇降低機票價格以刺激消費，吸引那些可能因為低價而臨時或提前制定出行計劃的乘客。這樣一來，“白菜價”的機票便在市場上出現，這也是航空公司應對需求波動、優化收益管理的一種策略。
其次，飛機作為現代交通運輸工具，其運營模式確實體現了雙向經濟的特點。大部分航班尤其是連接熱門旅游目的地的航線，通常會設計為往返程，以滿足旅客從出發地到達目的地以及后續返回的需求。然而，在實際運營中，由于市場需求的不平衡性，去程和返程的客流量可能并不對等。
例如，在當前的情況下，春節黃金周已經結束了，前往度假勝地的旅客可能會比從該地返回的旅客少得多，尤其是在假期或旅游旺季已經結束的狀態下。這樣一來，去程航班在需求不足時就可能出現座位空置的情況。為了避免資源浪費和損失潛在收入，航空公司會選擇通過降低去程航班的票價來吸引乘客，尤其是那些計劃出行但時間安排較為靈活的乘客，或者能夠因低價而調整行程的商務旅客。
這種大幅降價手段不僅有助于提高去程航班的載客率，減少單位成本下的虧損，而且也有助于維持航線的整體運營平衡。通過這種方式，航空公司能夠在一定程度上熨平供需波動帶來的影響，并且優化整個航線網絡的收益管理。同時，這也給消費者提供了撿漏的機會，以較低的成本體驗航空旅行。
第三，飛機機票的定價策略確實可以從邊際效用的角度進行深入理解。對于航空公司而言，一架飛機執行一次航班的成本主要包括固定成本和變動成本兩部分。固定成本前面我們已經有過論述，在航班起飛前就已經確定且不隨乘客數量增減而改變；變動成本則主要與燃油消耗、餐飲供應等相關，會隨著乘客人數的變化而有所波動，但相對固定成本來說較小。
當一個航班班次開始售票時，航空公司首先通過銷售高價票（如全價經濟艙或商務艙）來獲取收入，這部分收入往往能夠覆蓋甚至超過航班的整體運營成本。一旦達到這個階段，后續每多售出一張票，其成本主要是變動成本部分，而對于已經支付了固定成本的航空公司來說，增加的這部分收入幾乎全部為利潤。
基于此，航空公司就有動力采用邊際定價策略，即在確保成本覆蓋的前提下，對剩余座位采取低價促銷以吸引更多的旅客購票。這樣做不僅可以提高載客率，降低空座率帶來的損失，還能有效利用航班資源，實現收益最大化。因此，我們時常能看到市場上出現“白菜價”機票的現象，這正是航空公司運用邊際效用原理進行精細化管理和市場策略調整的結果。
第四，盡管市場上會出現極為吸引人的低價機票，但消費者在購買時需要充分認識到“買的沒有賣的精”這一市場原則。航空公司為保障自身的運營利潤和資源有效利用，在推出低價票的同時，通常會附加一系列限制性條款或條件。
例如，不允許改簽意味著一旦購票后，如果乘客因故需要更改行程日期或航班，則無法免費或低成本地調整機票，可能不得不重新購買全額票價的機票。另外，低價票可能還規定了嚴格的退票政策，如收取高額退票手續費或完全不支持退票。
此外，低價機票往往還會對行李額度進行嚴格限制，僅提供極低甚至無免費托運行李服務，額外行李需按照較高標準收費。其他常見限制還包括但不限于：座位選擇受限、優先登機等增值服務不可享受、積分累積比例降低等。消費者在購買這類特價機票時務必仔細閱讀并理解相關的使用規則和限制條款，確保這些條件不會對個人出行計劃造成不便或產生額外的經濟負擔。
因此，白菜價機票的確存在，但是到底能不能撿漏？如何實現真正的撿漏，我們一定要理解其中的原因，并且認真權衡自己的時間和計劃安排。
