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并不遙遠的未來，人類工業文明高度發達，一種名為“代理人”的仿生機器人迅速流行。它具有完美容貌與身體，代替了人類所有工作，可以讓人類足不出戶，一切需求就都得到滿足。
人類需求復雜多樣。科技真能如《未來戰警》中描述那樣，代替人類工作崗位，滿足人類所有需求嗎？
伴隨AI等技術迅猛發展，類似話題討論近年來反復出現——這一次，輪到了備受外界關注的外賣行業。
近日，網紅考研培訓名師張雪峰在某節目中發表言論，稱不建議大學畢業生去送外賣，并給出了外賣員職業無法給人足夠成長，5-10年內職業可能會消失等理由。
“隨著人工智能技術的發展，無人配送在未來會越來越普及……因此未來外賣、快遞員、司機等等職業都有可能被取代。”張雪峰說。
一石激起千層浪，相關話題迅速登上熱搜第一，關于人生選項議題再次被熱議。
年輕人、畢業生該不該去送外賣，這本不該是個問題——每個人都有自由選擇職業的權利，無論當工人還是送外賣，都是在用自己勞動創造人生價值，“職業并無高低貴賤之分”，都應該得到理解和尊重。
實際上，當互聯網帶來的普惠便利灌注人們生活每個角落，當數字經濟不斷催生“靈活就業”新業態，真正值得思考的問題應該是：在當下，應如何正確理解外賣騎手這個職業？
01
一種先就業，
再擇業的“穩定”選項
想正確理解外賣騎手職業，首先需要把它放到時代背景之中，去打破大眾刻板認知。
一方面，過去幾年特殊時期，各行業受到不同程度沖擊——對很多普通人而言，一份較穩定、有保障的收入比什么都重要。
另一方面，我國社會經濟結構發生變化，第三產業作用越來越明顯——特別是近年來數字經濟帶動新興行業快速發展，讓年輕一代就業時，有比父輩們更多樣化的選擇。
上述兩方面原因，催生“先就業、再擇業”靈活就業趨勢。國家統計局數據就顯示，截至2021年底，國內靈活就業人員已達到2億人，意味著每五個勞動者中，就有一個屬于靈活就業群體。
今年3月，“靈活用工”一詞被寫入人社部文件。“靈活就業不是過去的二級勞動力市場，而是一種主要的就業方式。”中國勞動關系學院勞動關系與人力資源學院院長聞效儀就說。
從具體職業看，靈活就業涵蓋的不僅有家政工、服務員、建筑工人、房產中介等傳統服務行業，還包括數字經濟下的外賣騎手、開網店、電競選手、自媒體、網絡直播、快遞員、網約車司機等新職業。
其中，來自市場的大量需求，加上多勞多得的職業特性，讓外賣騎手不僅成為很多鄉鎮、農村青年進城的“重要一站”，也在當前特殊環境下，為更多年輕人、高學歷人才提供了更多收入或過渡性工作機會，足以體現當代年輕人職業選擇觀念的變化。
“只是一份普通工作，高學歷送外賣不丟人，覺得送外賣丟人才丟人。”今年9月，專科生“逆襲”讀研，3年間兜兜轉轉，從英語老師到工人、做自媒體，如今在重慶送外賣的何成，在被輿論關注后，他認為這是自己的理性選擇：“需要一份確定的、即時回報的收入，養活自己。”
“最重要的是收入。”干過白領、開過飯店、進過工廠，如今送外賣近兩年的李輝也說，他此前也有過心理落差，但人必須考慮到現實問題：“現在環境自主創業，肯定不是最好選擇。規規矩矩找一份坐班工作，說實話還沒有送外賣賺得多。”
目前李輝每月收入8000多元，當地騎手中收入屬于中等水平。在他看來，外賣騎手是一份“付出努力就可以獲得回報的工作”，其簡單直接、流程透明的按單計酬方式，讓騎手可以看到每天業績變化。
“對我們來說，這既是定心丸，也是努力的動力。”李輝說。
“雖然送外賣不像傳言那樣，輕輕松松月入過萬，但多勞多得卻毋庸置疑。”從另外多位外賣騎手描述來看，不管主業、副業，還是過渡性工作，收入方式上來看都適用——盡管騎手們并不清楚，背后體現的是互聯網經濟的公平性，卻可以成為騎手們選擇這一行最重要的原因。
數據也印證了這一點。今年3月初，廣州市總工會發布的《2022年廣州市主要行業職工薪酬福利集體協商參考信息》顯示，廣州大部分外賣從業人員薪酬達到10萬元以上水平。相比較其他職業，騎手群體收入依然具備吸引力。
除了收入，外賣平臺用工的靈活性、彈性和零散性等特點，也讓騎手職業具有易得性，且工作呈現多元化、靈活性特征，束縛感較弱，對身處漫長求職期或失業過渡期的勞動者而言，同樣可以起到“職業穩定器”作用。
“我還會去創業，不會送一輩子外賣。”李輝就說，由于送外賣工作靈活自由，他計劃著邊送外賣賺錢，邊觀察有哪些更好創業機會，“現在工作，并不耽誤以后規劃，甚至有更多時間、視角去思考和仔細觀察。”
而自由靈活、多勞多得的職業特性，也是不少年輕人、大學生選擇外賣作為兼職工作重要原因。
“就是想鍛煉一下。”剛上大二的山東德州市齊河縣19歲男生趙春陽，今年暑假一邊學習，一邊送外賣，兩個月送出3000多單，掙了1.7萬余元，賺夠了一學期的生活費和學費。
兩個月送外賣生活，趙春陽瘦了6斤，手上磨出多個繭子，但他的媽媽卻很欣慰：“以前很內向，不善表達，現在好多了，抗壓能力也變強了。”
人生需要歷練。以此來看，送外賣不但可以成為李輝們的“職業穩定器”，還可以成為趙春陽們少見的“人生加油站”。
“兼職送外賣，已成不少大學生閑暇的生活方式。”有觀察人士認為，有的學生兼職原因是勤工儉學掙學費、生活費，有的只為體驗生活，為人生積淀經驗和智慧。“但不管哪一種，都挺好。”
02
實現自我價值的“成長型”事業？
對這些騎手而言，收入之外，對職業認同感更高，或者說可以看到更清晰的職業發展前景，才是將“打零工”變為“成長型事業”的關鍵。
畢竟，沒有人可以一輩子送外賣，而過往騎手認為送外賣“不確定”，其中一個原因正是職業上升通路不清晰，天花板觸手可及。
這也是張雪峰觀點引起網友熱議重要原因。那么，“打零工”的外賣騎手是否能和其他工作一樣，解決好個人成長和職業路徑規劃？成為實現人生價值的“事業”？
越來越多的故事表明，送外賣正成為眾多騎手們長期奮斗的事業。
今年11月初，廣州一位普通外賣小哥，登上了《人民日報》。原因是，這位叫彭文輝的騎手小哥，在廣州市總工會參加的“羊城工匠杯”網約配送行業技能競賽中，脫穎而出，奪得金獎。
“一開始沒想過在這一行干這么長。”4年前，彭文輝還是一家快餐店老板，因為鋪租壓力大、經營不善，轉行當了騎手，抱著“試一試”想法開始跑單——但4年后，隨著更多技能傍身，彭文輝如今已是美團外賣廣東廣州東曉南站點“騎士長”，管理著團隊30多名騎手。
“這份工作，并不是一份單純的體力活，而是有著許多的技能和經驗需要積累。”談及未來職業規劃，彭文輝計劃著，爭取轉向平臺開放給所有騎手的管理崗。
和彭文輝一樣，很多外賣騎手，初入行時完全不敢想象，這份工作不僅帶來穩定收入，還可以給人生帶來更大改變，最終成為他們融入城市、打開職業道路的通道。
過去5年間，1997年出生的孔維鵬，一路從騎手做起，到站長助理、站長、運營主管，一步一個臺階，如今已是天津城市大區經理。
“我第一次學到復盤這個詞，就是送外賣時。”學歷不高的孔維鵬說，那是2017年，他成為外賣小哥后，白天送外賣，晚上跟著站長學習使用excel表復盤、分析各種模型，對當天工作進行總結分析，讓第二天工作能做得更好。“總能學點新東西，讓工作更進一步。”
后來，站長跟孔維鵬說，想讓他從助理做起，試試新轉變——盡管這比騎手少了幾千元收入，但孔維鵬覺得這是一個挑戰自己的機會。也是在成為助理后，他接觸到了和騎手完全不同的視角，關注的是整個站點業務數據、每個騎手異常單量和用戶評價，以及如何培訓騎手等等管理技能。
對孔維鵬而言，就這樣讓他從完全不懂報表，到決策管理、核酸成本、做大站點體量，個人綜合能力飛速成長同時是職位不斷晉升——直到今年2月，他被派遣去天津擔任城市經理，獨自承擔站點“從零做起”重任，將自己在一線配送崗位上摸索到的經驗，運用到一方區域的統籌管理中。
“每一次身份轉變，要思考的層次總會轉變，需要學習的會非常多。”孔維鵬早把這份工作當成要長期耕耘的事業了：“從一開始帶幾十個人，到后來管理500人，這些深深刻在腦子里的經驗，是人生價值得以最大化的關鍵。”
“感覺平臺很公平，只要努力和有能力，任何人都可以閃閃發光。”初中畢業的孔維鵬就說，5年前絕不會想到，自己也會有今天。
回頭看去，孔維鵬覺得最重要的，是平臺為一線騎手提供的學習、培訓上升通道，制定的公平晉升機制——從行業來看，美團、餓了么等外賣平臺，都在探索、完善騎手晉升和轉崗機制，將創造騎手職業上升通道、職業生涯規劃、價值實現途徑，視為平臺重要方向。
以美團為例，其推出的“站長培養計劃”，面向騎手進一步開放站長、合作商管理崗等崗位，在多個城市推出后，一大批像孔維鵬這樣的一線騎手，走上了管理崗位。相關統計數據就顯示，2020年已有超過2000名騎手晉升站長等管理崗。
另外，除了騎手領域上升，轉崗也成為平臺提供給騎手們的選擇。比如，美團推出了一系列培訓師、客服等轉崗通道，并與大學合作，提供全額獎學金，為騎手們開放學歷提升通道，也讓騎手們看到了人生更多種可能。
對孔維鵬等人而言，即便現在離開外賣行業，依靠所掌握的技能和經驗，也有信心在其他任何一個服務性行業，干得風生水起。
例如，曾在湖北當外賣騎手的李菱，利用騎手工作積累的經驗和洞察，轉型成為知名餐飲管理人，如今成長為湖南網紅湘菜館運營負責人。
“外賣職業也可以為其他行業輸送合適的人才。”有市場觀察人士認為：這些來自一線市場的經驗，對其他行業也同樣重要。
在政策層面，外賣騎手群體價值也逐漸得到了更高認同。2020年2月，外賣騎手以“網約配送員”的名稱，成為新職業納入國家職業分類目錄——這被視為，騎手職業往體系化道路發展重要一步。
去年12月，人力資源和社會保障部《網約配送員國家職業技能標準》發布，將網約配送員職業分為5個等級，明確各等級需掌握的工作內容、技能要求和相關知識，職業化道路逐漸踏上正軌。
而從社會層面來看，疫情防控這幾年，外賣騎手、快遞等群體在關鍵時刻發揮的作用，被無數人稱為“最美逆行者”——這不僅意味著，外賣騎手已成為社會重要組成部分，在精神層面也被人們視為一種有尊嚴的職業。
03
人類復雜需求，
騎手是重要服務者之一
2021年，上海交通大學在全國188座城市調研了5萬多名騎手。在問到騎手在2022年有什么職業規劃時，72.3%的人回答是：來年繼續做騎手。
可見，從“打零工”到“事業”，正成為更多外賣騎手的選擇。那么，外賣騎手是否如專家所表達那樣，5-10年后會消失，被無人配送完全替代？
這取決于兩方面：一是外賣行業的未來前景，二是科技手段能否取代人工騎手。
就外賣行業來看，雖然行業已進入成熟發展期，但毋庸置疑，嘗到便利性后，用戶點外賣需求永遠存在，外賣服務不會消失——伴隨餐飲業數字化發展大趨勢，幾乎所有餐飲商戶都在探索堂食和外賣兩種模式的融合，布局“線上線下雙主場”發展模式，送外賣行業的未來崗位需求，只會更大。
而一個工種或者一個崗位是否容易被科技手段替代，則需看崗位本身是否容易被科技替代。
“比如超市商場收銀員、工廠鉗工、翻譯速記、農藥噴灑員、巡檢員等工作崗位，確實容易被人工智能等技術所替代。”有觀察人士認為，簡單而言，需看該工種是否屬于流水線作業、簡單重復的工作崗位。
但是，需要與人類隨時溝通、協調、平衡、協調、隨機應變、靈活變通的職業，就幾乎很難被技術完全替代——不僅因為千人千面的復雜需求，更因為人類情感嬗變，從技術角度看難以滿足。即便《未來戰警》中的“代理人”，最終也沒法徹底解決。
一個例子是，已經廣泛部署于各行業的AI客服，多年前就在嘗試取代人工客服。但是，根據中國青年報社社會調查中心的數據，有95.7%的受訪者使用過智能客服，但僅有41.3%受訪者覺得智能客服好用，接近60%的受訪者還是青睞于原來的人工客服。
原因很簡單，回答生硬機械、不能準確理解提問等等，都是AI智能客服難以解決的問題，用戶體驗也就大大下降。
從快遞、點餐行業來看，無人送貨、機器點餐十多年前已出現，但迄今并不是主流，其應用需滿足特定的范圍和條件，比如多集中在高校、酒店、餐館等半封閉環境，主要目的也是和人做協同配合，而非取代人類。
相比上述行業，看似簡單的送外賣服務，其實面臨更復雜的需求、落地差異化場景。
十年來，我國在線外賣用戶數量穩步增加。據中國互聯網絡信息中心發布的統計數據顯示，截至2021年12月，外賣用戶規模達5.44億，有超過三分之一的人使用過外賣服務——這意味著，無人配送需要面對的是一個超5.44億龐大規模，且每位用戶需求、位置、環境截然不同的消費群體。
“很難想象，一個環境復雜、胡同狹窄、沒有電梯，身在老式筒子樓8樓的消費者，點了3公里之外的外賣后，無人配送該如何精準、高效送達消費者手中。”一位網友就舉例說，這不僅涉及無人配送技術問題，更有難以解決的成本、政策、安全、隱私等問題。
事實上，即便技術角度解決了配送問題，從用戶體驗角度來看，無人配送也難以取代人工騎手。
“外賣是一個非常復雜的決策場景。”有觀察人士就認為，這不僅是騎手跟用戶交流、溝通的過程，還需要在不同情況、不同環境中，依靠騎手知識、經驗、技能、智慧進行綜合判斷，隨時調整優化自己的操作，快速做出反應，才能更好完成服務。
這些都意味著，人類提供的服務性，永遠無法被科技替代。即便新興技術讓未來配送模式不再單一，即便“人機共存”時代浪潮終將來臨，但對于上千萬外賣騎手而言，始終將是行業運轉中不可或缺的重要一環。
“即便有所考驗，外賣騎手這個職業也只會越來越有尊嚴，更不會消失。”多位外賣騎手也說。
