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幾乎沒有人預測到鋰價格上漲會持續這么久！

最新消息，據上海鋼聯發布數據，部分鋰電材料報價上漲，電池級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報57萬元/噸，再創歷史新高，這較2020年6月4.1萬元/噸的價格洼地已經增長12.90倍！

綜合各方最新產能布局及整個產業發展趨勢，碳酸鋰價格很可能進一步上漲，甚至已有市場分析認為，碳酸鋰價格有可能突破60萬元/噸。

毫無疑問，掌控上游鋰資源的企業成為近些年新能源汽車產業鏈上的最大贏家。據24潮統計，2022年前三季度僅贛鋒鋰業、天齊鋰業、鹽湖股份、天華超凈、雅化集團、盛新鋰能等六大鋰巨頭創造凈利潤合計達649.23億元，同比增長595.73%，凈利潤率高達60.89%，凈利潤率較“A股之王”茅臺還要高出7.75個百分點。

有人歡喜，自然有人愁。

如今上游原材料價格的持續暴漲，已對中下游企業造成了嚴重沖擊，甚至很多產業巨頭都面臨盈利能力持續下降，甚至巨虧的風險。比如據24潮統計，動力電池霸主寧德時代2022年第1、2、3季度毛利率均刷新同期歷史最低值，第三季度毛利率降至19.27%，同比下降了8.63個百分點，環比下降了2.58個百分點。

據最新財報披露，另一動力電池巨頭國軒高科綜合毛利率也降至歷史最低值的14.12%，同比下降4.18個百分點；其前三季度扣非后歸母凈利潤為虧損3.60億元，同比下降了108.16%。

而作為新能源汽車代表性企業的塞力斯、北汽藍谷前三季度分別巨虧35.82億元和34.75億元，同比下降128.19%、31.91%。

根據 “蔚小理” 最新財報披露，今年上半年 “蔚小理” 分別虧損45.70億元、44.02億元、6.29億元，三者合計虧損96.01億元。（注：蔚小理暫未公布三季報）

事實上，進入2022年后，伴隨產業鏈價格的劇烈波動，產業格局正在發生新的變化。在產業層面很多中下游產業巨頭都在發力進擊上游，而鋰巨頭的選擇和走向也備受關注。

24潮團隊統計發現，六大鋰巨頭均采取各種戰略措施鞏固自身的競爭地位，其市場布局與方法亦有不少趨同之處，比如：比如贛鋒鋰業在夯實鋰資源龍頭地位的同時，也開始正式涉足鋰電池及廢舊電池回收等領域；而天齊鋰業也在加大與動力電池領向企業中創新航的戰略合作深度；盛新鋰能與雅化集團等則通過戰略參股等方式均在發力擴大海外鋰資源戰略版圖……

但是，由于國際形勢驟變，中國企業國際化方面遭遇重大挑戰。

最新消息，近日加拿大工業部以所謂國家安全為由，要求三家中國公司剝離其在加拿大關鍵礦產公司的投資。

三家中國公司分別是：中礦資源旗下中礦（香港）稀有金屬資源有限公司、盛新鋰能香港孫公司盛澤鋰業國際有限公司、以及藏格礦業旗下子公司Zangge Mining Investment（Chengdu）Co Ltd。據了解，三家公司涉及投資規模合計近5億元。

此前還有消息稱，如今擁有豐富鋰礦資源的南美三國，阿根廷、玻利維亞和智利正打算聯合起來，希望打造鋰業的一個“歐佩克”，從而在鋰礦價值波動的情況下達成“價格協議”，從而像歐佩克那樣掌握鋰礦的定價權。

南美三國，又被譽為“鋰三角”，他們掌管全球59%的鋰礦資源，坐擁全球90%的鹽湖鋰型鋰儲量。

如今全球鋰礦爭奪戰隱有從企業間的商業競爭上升到國家層面能源資源的較量。短期來看，上述事項對企業影響還未可知，但長遠來看，其必將對國際鋰礦格局產生深遠影響。

無可爭議的是，在未來新的產業競局中，產業競爭將更加慘烈，未來將更加考驗企業綜合實力。本期內容，24潮詳細統計了中國六大鋰巨頭2022年前三季度營收、凈利潤、毛利率、客戶預收款、對外投資、重大在建工程、資本實力等近十個核心經營數據，各企業實力高低一目了然，無需過多贅述。

整體看，前三季度六大鋰巨頭創收及創利能力、對外投資規模、造血力（經營現金流凈額）、資本實力等指標都得到了極大提升，實力得到進一步增強，相信對于部分讀者會有不同視角的借鑒和收藏價值，也歡迎讀者進一步交流。