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蘿卜快跑無人駕駛出租車在武漢火了，背后不僅是百度硬剛滴滴，更有一場沒有硝煙的無人駕駛出租車大戰已經打響。

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蘿卜快跑在武漢火了

誰也沒想到，第一個規模化商用無人駕駛出租車投放運營的市場，不是北上廣深，而是大武漢。

《新品略財經》關注到，最近這段時間，武漢的出租車市場和網約車市場，掀起了一場大戰，熱搜不斷，話題不斷。

今年5月15日起，百度旗下蘿卜快跑第六代無人駕駛車在武漢投入使用，很快掀起了一陣乘坐無人駕駛車熱潮，相關連鎖反應相繼而來。

一位武漢市民發布了一條詳細的視頻，記錄了自己7月3日首次搭乘蘿卜快跑的經歷。視頻中，蘿卜快跑在快到乘車點時，還貼心地禮讓了從右側路過的電動車，才緩緩停下。

這位市民根據操作指引，掃了車后門的二維碼輸入了手機后四位，解鎖了車門，過程簡單便捷，體驗感不錯。

網友們當然最關心的是，除了安全就是收費問題。上述市民打車蘿卜快跑覺得很優惠，平時自己打車到公司要30元，蘿卜快跑只收了19元。

有網友做了對比，10公里路程，蘿卜快跑大約是4元至16元，遠低于普通網約車的18元至30元的價格，蘿卜快跑價格很香。

武漢的蘿卜快跑無人駕駛車并不是現在才出現的，早在2022年9月，武漢和重慶率先發布全無人商業化試點政策后，百度的無人駕駛車就進入了武漢，只是一直在路測，沒有大規模商業化。

據武漢經視報道，春節期間，蘿卜快跑的無人駕駛車就出現在武漢天河機場，快速接駁南來北往的旅客，不少旅客早就體驗過了。

最近之所以讓蘿卜快跑沖上熱搜，是因為武漢出租車企業發公開信稱，武漢出租車已到生死邊緣，企業聯名抵制一口價和無人車。

有市場觀點認為，武漢上路的蘿卜快跑無人駕駛出租車，一天24小時不間斷運營，大大降低了人工成本，避免了疲勞駕駛等安全隱患，會改變現有的出租車和網約車市場格局，會搶掉出租車和網約車司機的飯碗。

網傳蘿卜快跑已在武漢投放了1000輛，但武漢市交通運輸局相關負責人表示，武漢市（出租）汽車行業比較穩定，網傳謠言比較多。蘿卜快跑在武漢投放了400多輛無人駕駛汽車。

蘿卜快跑無人駕駛汽車在武漢投入使用，打響了無人駕駛出租車的第一槍，猶如當年滴滴、優步出現時對城市出租車的沖擊和影響。

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百度硬剛滴滴

隨著蘿卜快跑的無人駕駛汽車在武漢火了，蘿卜快跑背后的百度也被推向前臺。

早在2013年，百度就開始布局自動駕駛，成立了智能駕駛事業群組，當年在上海車展發布“Apollo計劃”，2017年百度推出自動駕駛開放平臺Apollo。

在當前這個新能源汽車發展狂潮下，很多造車新勢力和車企都宣傳自己的智駕水平領先的大背景下，很多人不會想到百度，甚至會“忽略”百度。

據媒體公開報道，蘿卜快跑累計訂單量已經突破600+萬單，至2024年，蘿卜快跑自動駕駛出行服務已開放至北京、上海、廣州、深圳、武漢等10個城市，已經在武漢、北京、重慶、陽泉等城市開始商業化運營。

蘿卜快跑首先影響和沖擊的是當地的傳統出租車市場。這些傳統出租車市場這么多年來早就受到了網約車的競爭和擠壓，而如今無人駕駛出租車又來了，出租車司機們又多了一個新對手。

傳統出租車市場在每個城市都有當地的屬性，肯定無法全面取代，相關部門也有自己的規劃和節奏，會把控好力度。

但在《新品略財經》看來，未來蘿卜快跑在現有城市加速商業化，以后進入更多城市，會直接沖擊和影響到當地的網約車市場，特別是快車市場，而背后直接受影響的卻是滴滴。

滴滴在無人駕駛業務方面也早已行動，但是比百度晚了3年。2016年滴滴開始組建滴滴自動駕駛團隊，2019年8月，團隊才升級為公司。

滴滴在自動駕駛業務方面投了不少錢，也融資了不少錢，自2019年拆分到2023年10月，滴滴自動駕駛共計融資超12億美元，估值也曾一度超過小馬智行。

2023年10月，滴滴自動駕駛宣布獲得廣汽資本與廣州開發區投資集團將按照同等比例共同出資設立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。

據2023年的行業數據顯示，滴滴以占75.7%的市場份額，是網約車市場的絕對一哥。按照市場預測，自動駕駛業務能和滴滴的業務完美匹配。

滴滴已經和廣汽聯手推進生產無人駕駛汽車量產車。今年4月7日，滴滴自動駕駛公司、廣汽埃安共同出資成立安滴科技，注冊資本4.2億元。合資公司首款商業化Robotaxi量產車計劃在2025年推出。

現階段看，滴滴的自動駕駛業務商業化落地與百度相比，步伐顯然慢了不少。

無人駕駛出租車較為優惠的價格，較低的運營成本，隨著未來投放量的增大，肯定會明顯影響當地的網約車市場，最終影響的是滴滴。

滴滴怎么也不會想到，剛開始以為競爭對手是其他網約車同行，沒想到自動駕駛時代，第一個硬剛自己的對手居然是百度。

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無人駕駛出租車大戰打響

百度的蘿卜快跑在武漢掀起了一場沒有硝煙的無人駕駛出租車之戰，但也直接傳遞出了一大信號：無人駕駛出租車大戰打響。

從蘿卜快跑在武漢的市場表現數據來看，不僅亮眼，而且還是來勢洶洶，前景可期。

有數據顯示，蘿卜快跑最近在武漢的全無人訂單量迎來了爆炸式增長，單日單車峰值超20單，全無人駕駛訂單比例已超55%，并在4月份繼續上升至70%，預計未來幾個季度將會快速上升至100%。

蘿卜快跑的盈利預期較市場預期提前了。今年5月，百度在Apollo Day官宣，蘿卜快跑預計到2024年底武漢要實現營收平衡，到2025年進入全面盈利期。

此前市場預測，蘿卜快跑有望于2024年底在武漢實現盈利，這意味著燒錢多年的自動駕駛業務商業模式得到了驗證，到了逐漸大規模商業化的階段。

而且無人駕駛出租車有著很明顯的規模效應，預計隨著未來投放量的增加，蘿卜快跑的單車運營成本有望進一步降低，規模效應會逐步顯現。

當整個市場都看到了蘿卜快跑的市場效應和經濟效應，無人駕駛出租車行業大戰就已經打響了。

蘿卜快跑火爆的背后是一個萬億級規模的超級大市場。據中金公司研報顯示，到2030年，Robotaxi全球市場空間將超過2萬億美元。而到2025年和2030年，Robotaxi在中國市場規模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元。

目前國內自動駕駛技術測試和應用已經遍地開花，現在全國已有51個城市出臺了自動駕駛試點示范政策，蘿卜快跑、Auto X、小馬智行、文遠知行等企業正在飛速加碼。

更值得關注的是，自動駕駛和無人駕駛出租車真正的大佬特斯拉還沒有進入中國市場，已經在路上了。

據中國日報5月8日報道，特斯拉提出想在中國落地無人駕駛出租車，有關部門或先支持其在國內測試、做示范，但暫未完全批準其FSD在中國市場全面落地。

未來，一旦特斯拉的無人駕駛出租車進入中國市場，必然會再次掀起一場血雨腥風的行業大競爭。

隨著蘿卜快跑在武漢加速商業化，不僅會對滴滴這家網約車頭部企業產生影響，對整個網約車市場的玩家都會產生不小的影響。

面對無人自動駕駛技術時代的到來，滴滴在加快發展無人駕駛出租車業務，大灣區網約車市場玩家如祺出行也在發力無人駕駛出租車業務。今年4月29日，曹操出行在向港交所遞交上市申請的招股書中表示，一部分募集資金將用于投資自動駕駛業務。

《新品略財經》認為，無人駕駛出租車時代已經來了，一場沒有硝煙的無人出租車市場大戰已經打響，包括滴滴在內的網約車玩家，都只能擁抱變化，順應時代，做出差異化，拿出真本事。