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當特斯拉的銷量一降再降，又多了兩家國產車企想要挑戰特斯拉Model Y。

據媒體日前報道，小米正在積極開發其第二款電動汽車，這款新車將是一款緊湊型SUV，旨在與特斯拉Model Y展開直接競爭。而在此之前的樂道汽車發布會上，Model Y的姓名更是屢屢響起。

特斯拉Model Y，就像是國產新能源汽車圈里那個“別人家的孩子”，總是活在各大車企的新車發布會上。回溯近兩年來曾對Model Y發起過挑戰的品牌，包括但不僅限于小鵬、華為智界、理想、零跑和極狐等。

然而，當各大車企都想“刺殺”神話般的Model Y，后者的銷量卻仍讓大家望塵莫及，一副“殺不死它的只會讓它更強大”的姿態。

不過，樂道和小米汽車的確將成為兩員勁敵，畢竟，雷軍已經將汽車營銷帶入了新時代，而特斯拉高枕無憂的日子或許也終將遠去。

“神話”的誕生

要厘清為何Model Y始終是車圈里的一個“神話”，得先將時間線拉長，回溯其光環漸成的歷史。

三年前，特斯拉 Model Y 國產版上市。

彼時，智己剛成立不久，理想汽車回到港股，小鵬汽車迎來產品線上的集中爆發，蔚來ET5腳踢Model 3，雷軍則宣布電動汽車項目……那一年，新能源汽車在中國爆發增長，年銷售352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

當Model Y在2021年1月上市后，相關汽車行業媒體還曾寫道，“在特斯拉Model Y上市且帶來大幅降價的福利時，網絡上一直瘋傳蔚來EC6遭用戶大量退訂、轉單等消息……最后，蔚來還是用最終的銷量成績證明Model Y的上市并未對EC6造成沖擊。”但一個月后，根據乘聯會公布的2021年2月中國汽車銷售情況，Model Y銷量環比增長已近3倍。

到2021年9月，特斯拉國內月度銷量首破5萬，而其中，Model Y國內售出33033輛，不僅在新能源領域一騎絕塵，即便在燃油車市場中也已然成為不可小覷的主力車型。而到了年底，在當年全球銷量SUV前十榜單中，特斯拉Model Y是唯一進入前十的純電動新能源車型，全球銷量34萬臺，中國市場就占了一半。

彼時，中國汽車流通協會常務理事賈新光曾公開表示，Model Y銷量創紀錄只是時間問題。但他或許沒有想到，Model Y的銷量“神話”可以保持至今。

伴隨著特斯拉的品牌光環不斷加深，以及Model Y銷售價格不斷調整，加之其在SUV這個細分賽道上的“搶跑”優勢，盡管已發布多年，它卻依然“獨步江湖”。

數據更為直觀，從乘聯會的數據來看，2024年1～3月份國內20～30萬元區間新能源車銷量為占新能源車總銷量的38.3%；其中純電車型累計銷量為263154輛，純電動SUV累計銷量為159657輛，也就是月均5萬輛左右，占總體新能源車市場的9%。而在這其中，Model Y 國內在2024年4月的零售銷量就達26356輛，可以說占據了純電動 SUV銷量的半壁江山。

當然，一個背景是，盡管在這幾年間，不斷有國產純電動SUV面市并試圖撼動Model Y的地位，但始終難憑一己之力制勝。畢竟，無論從市場反饋還是行業評價來看，Model Y在三電系統、智艙軟件成熟度、智駕體驗、駕乘質感、補能體系、空間利用率等多個維度仍有可圈可點之處。就連雷軍此前也在小米 SU7 發布會上表示，特斯拉技術上確實仍有領先、值得學習的地方。

攻占“神壇”

過去三年，特斯拉Model Y能成為一個“神話”，其實少不了攻擂者們的助力。即便消費者們一開始并未刻意關注Model Y，也會在一次次聽見國產車企提及它后產生興趣。似乎，在國產新能源汽車圈里，不把Model Y當競品的品牌就難成明星品牌。

淺淺梳理一下曾試圖攻占“神壇”的品牌們，“蔚小理”已不必多說，從極狐、極氪到騰勢，再到智己、問界和昊鉑，無一不曾明里暗里把Model Y當競品。不僅如此，調查機構麥肯錫發布的數據報告顯示，2023年，中國市場僅在20萬元價格段便出現了超過40款新上市的電動車型，且普遍具有較高的配置水平。

其中，在2022年小鵬汽車第二季度財報會議上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬透露，2023年小鵬汽車將推出一款B級車型以及一款C級車型。其中，B級新車將對標特斯拉Model Y。而在2023年，這一車型即小鵬G6，其不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也與Model Y相似，據《中國證*報》，小鵬汽車董事長及CEO何小鵬曾放言，小鵬G6銷量要超特斯拉Model Y。

2023年在成都車展上亮相的智己LS6，也號稱對標 Model Y 高性能版，還把價格卻直接干到了 21.49~27.69 萬元區間。發布會上，智己LS6頂配版對標蔚來ES6、阿維塔11，標準版對標特斯拉Model Y。而值得一提的是，在蔚來媒體溝通會上，蔚來CEO李斌曾表示，“與Model Y同價格區間、同級別的蔚來ES6是純正的SUV設計，無論從底盤、空間、造型還是適用車型來說，都是真的按照 SUV 去設計的，而Model Y是Model 3 的變胖版。”

不斷涌現的對手，也的確曾讓Model Y在中國市場短暫遭遇狙擊。9月，Model Y同比下降11.28%；10月，這一數字更是擴大到了36.48%。

然而，殘酷的現實是，從眼下來看，曾經的挑戰者們還是難以撼動Model Y的地位。據乘聯會的數據，2024年1季度SUV“上險”量排行榜中，僅有1款車上險量超過了10萬輛，它就是特斯拉的ModelY，超過5萬的有6款，除了Model Y以外，其他5款車為宋PLUS，問界M7，長安CS75 PLUS，宋pro dmi和哈弗H6。

此外，在今年前四個月，特斯拉Model Y銷量在中國市場銷量已達12.76萬輛，僅是今年4月銷量就達26356臺，而極氪 001 為 11267 臺，智己LS6銷量為1456輛，小鵬G6銷量為2132輛，昊鉑HT銷量為430輛。

“變天”的信號

“比 Model Y 更長，比 Model Y 更寬，比 Model Y 空間更大。”

在蔚來第二品牌樂道汽車的發布會上，Model Y像極了“別人家的孩子”，一次次被提及。而在現場的演示視頻，也總能見到特斯拉Model Y的身影。

樂道汽車總裁艾鐵成入職蔚來那一年，Model Y國產版剛上市。三年后，初次登上汽車發布會的舞臺的艾鐵成表示，樂道L60對比特斯拉Model Y，不僅價格便宜3萬元，空間、續航、風阻系數等多項性能更加優秀。

而在此之前，據彭博社報道，小米集團計劃最快在2025年開始生產和銷售一款類似特斯拉Model Y的SUV，從而開啟新一輪大規模擴張。

不僅如此，在2023年，據藍鯨報道，華為與奇瑞合作的智界第二款車上市前，其內部代號 EHY，被稱為“大號 Model Y”。彼時，智界方面希望將最初的兩款產品直接競爭特斯拉，EH3（智界 S7）、EHY 在內部被寓意為對標特斯拉 Model 3 / Y。日前，據不少媒體報道，該款車型或被命名為“智界S9”，預計今年下半年正式發布。并且，如特斯拉Model Y是基于Model 3打造而來，兩者可以共用75%的整體零件，從而讓整個造車成本下降，智界S9也采用了類似的方式。

這是一個“變天”的信號。Model Y身邊的勁敵將越來越多，而當李斌走進直播間，雷軍玩轉營銷，特斯拉的品牌吸引力或多或少面臨更大的沖擊。

特斯拉顯然也并非高枕無憂，一個明顯的信號是，據媒體報道，近日特斯拉上海超級工廠計劃將會在3月至6月三個月的時間里，對Model Y的產能減產20%。從官方公布的數據可以看到，盡管2024年4月，Model Y的銷量與其他品牌相比仍然遙遙領先，但3月Model Y產能是49498輛，銷量為47917輛，相較而言，4月下滑明顯。

而其頻頻降價也或多或少暴露出些許焦慮。剛進入2024年1月，特斯拉就迅速做出反應，宣布對Model 3進行更新改版并降低Model Y的價格，降價幅度最高達到1.55萬元。緊接著，公司又公布了Model Y特定版本降價8000元的消息，并推出了限時的車漆優惠活動等促銷措施。

最新一次降價發生在4月21日，特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中國大陸地區降價1.4萬元。而到了5月中旬，特斯拉又宣布 “0 元季 “ 驚喜上線，凡下訂 Model Y 和 Model 3 指定車型可選擇 “0 首付 “ 和 “0 息 “ 方案。

而面對特斯拉隨時可能加碼的價格戰，這一次，挑戰者們似乎多了幾分坦然自若。其中，樂道汽車總裁艾鐵成表示：“我在做產品定義的第一天，就把特斯拉Model Y降價，降幾次價都考慮進去了。”

當然，想讓特斯拉將寶座拱手相讓絕非易事，但當各大車企從“價格戰”卷到“營銷戰”，大佬們也紛紛下場走進直播間，全新的賽場生態正在形成。Model Y這名“老將”，能否保住頭頂光環，也得打個問號。