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從“偽需求”到“用不起”，共享充電寶這條賽道從來不缺爭議聲。
作為曾經風靡一時的“共享”風口下的產物，共享充電寶模式自誕生以來就一直伴隨著偽需求的爭議。而在資本的裹挾下，非但沒有應聲而倒，反而跑出了“三電一獸”的頭部玩家格局，成為為數不多的幸存者之一。
過去兩年，“漲價”成為共享充電寶的新議題。
經歷了跑馬圈地、燒錢擴張等早期的一番野蠻生長后，以怪獸充電為代表的頭部梯隊紛紛沖擊資本市場，共享充電寶的價格卻早已變得不再“親民”，讓用戶直呼“用不起”。
但令人不解的是，隨著共享充電寶價格一路高漲，本該悶聲發大財的怪獸充電們，實際上卻開始由盈轉虧，陷入一種越漲越虧的怪圈。
共享充電寶的故事該如何繼續講？
01
“共享刺客”，陷入越漲越虧怪圈
周末中午，北京西直門凱德MALL商場的一臺共享充電寶柜機前，不時有人停下來用手機掃碼。
“稍微不留神一杯奶茶錢可就沒了。”剛剛歸還完充電寶的李先生打趣道。他告訴數科社，自己之前就有過逛街忘還的慘痛教訓，第二天歸還花了40元，在那之后每次租借他都會設個鬧鐘。
經常外出的李先生明顯感覺到這兩年共享充電寶價格越來越貴了。在他印象里，疫情前價格普遍還在每小時1-2元左右，疫情后直接漲到了每小時3-4元，“再漲價的話我就直接買個充電寶了”。
近年來，共享充電寶因漲價、價格貴等相關話題時常登上熱搜，引發網友熱議。據沙利文報告不完全統計，從2017年到2020年，共享充電寶每小時的租賃價格從0.5元上漲到了4元，價格最高一度翻漲了4倍不止。
除了價格飆升外，充電慢、歸還困難、超時一分鐘按一小時計費等問題也被不少網友吐槽品牌商吃相難看，冠以其“共享刺客”的稱呼。
然而，在外界眼中靠漲價收割用戶的“共享刺客”們卻并沒有想象那般賺得盆滿缽滿。
翻閱 “充電寶第一股”怪獸充電往年相關業績資料，怪獸充電在2019年、2020年分別實現凈利潤1.6億元與7543萬元，發展勢頭還一片向好，但從2021年第三季度開始出現持續虧損，連虧6個季度，直到今年一季度才由虧轉盈。
2022年，怪獸充電營收達28.38億元，凈虧損從上年的1.25億元擴大到7.11億元。除了受疫情因素影響，致使其營收規模同比縮水超過百分二十外，一路走高的銷售成本是導致虧損加劇的根本原因。
財報數據顯示，早在2019年怪獸充電的銷售費用率尚為67.4%，到了2022年，銷售費用率已經達到驚人的95.6%，銷售和營銷費用高達27.12億元。
而怪獸充電今年前兩季的盈利也要歸功于營銷費用的大幅下降——其第二季度銷售與營銷費用為2.952億元，同比下降55.6%；相比于一季度的6.653億元，也環比下降了55.6%。
此外，高額的入場費同樣是壓縮利潤空間的誘因之一。
據媒體過往報道，2021年9月，為了入駐環球影城，小電、街電、怪獸充電等多家共享充電寶企業曾參與競標，最終由怪獸充電以700萬元入場費成為北京環球影城首家共享充電寶合作伙伴。
在怪獸充電的招股書中，其入場費一度從2019年的1.06億元增至2020年的3.8億元，同比暴漲260%。
從營收規模來看，怪獸充電已是行業龍頭，盡管今年已經連續兩個季度實現盈利，但也僅是徘徊在盈虧平衡線之上。頭部玩家尚且如此，可想共享充電寶賽道的大多數競跑者，更難走出虧損困境。
02
紅利殆盡，不再躺著賺錢
回顧共享充電寶行業的發展軌跡，也曾有過身處風口之上的高光時刻。
共享充電寶衍生于共享經濟，起步甚至比共享單車還早，但在智能手機方興未艾的早期，一直難以打破“偽需求”的牢籠。直到共享單車的風靡徹底點燃了共享風潮，共享充電寶才借此搭上順風車繼續講起故事。
2017年是共享充電寶賽道風起云涌的一年。這一年，怪獸充電半路殺出，街電被聚美優品收購，美團切入共享充電寶業務，PP充電、樂電等品牌開始洗牌出局。各路資本的跟風涌入讓行業迎來井噴，據媒體統計，巔峰時期全國有上百家共享充電寶企業。
然而，外界唱衰共享充電寶的聲音也在此時達到波峰，王思聰當年在朋友圈公開放言“共享充電寶要是能成，我直播吃翔”，聚美優品CEO陳歐隔空回應稱“街電如果做不起來，就當給大家做公益了。”
但隨后兩年，王思聰很快就被打臉，而陳歐投資的街電，則迅速壯大市場份額，領跑以街電、小電、來電和怪獸充電為主的“三電一獸”頭部梯隊，悶聲發起大財。
2020年，美團重啟充電寶業務，經歷了多輪融資，點位急劇攀升的頭部品牌營收規模增長明顯，行業馬太效應初步顯現。“三電一獸”中早就宣布盈利的小電科技率先謀求登陸資本市場，先是擬在創業板上市，后又轉道港股上市，但再次以失敗告終。
2021年4月，成立最晚的怪獸充電卻搶先一步摘得“充電寶第一股”桂冠。同月，街電與搜電宣布合并，合并后的公司取名“竹芒科技”。
怪獸充電的成功上市，看似打破了共享經濟不賺錢的魔咒，未曾想卻是宣告賽道紅利期結束的開始。
艾瑞報告顯示，2022年，中國共享充電寶的行業規模僅為100億元，同比下滑13.8%。回過頭看，百億級的市場規模，或許早已注定了共享充電寶行業的紅利期并不會太長。同時，這也與賽道自身的天花板高低不無關系。
共享充電寶賽道不存在科技護城河，拼的是代理和點位之爭。共享充電寶平臺的運營模式分為直營與網絡合作伙伴(即代理商)運營兩種。
直營模式下，平臺和商家直接簽訂合約，一般會先付給商家一筆入場費，后續再支付50%-70%的收入作為傭金。而代理商模式雖然能免去高昂的入場費，充電寶企業需要支付的傭金率卻在75%-90%之間甚至更高。
為了確保POI覆蓋率，共享充電寶品牌之間的點位大戰必然少不了一場燒錢大戰，而隨著早期紅利殆盡，這片紅海之上的競爭勢必更加激烈。
這也是賽道玩家狂奔數年卻陷入“越漲越虧”境地的根本原因。
03
競爭加劇，前路越來越窄
今年，盡管怪獸充電已經擺脫疫情陰霾，連續盈利兩個季度，但其整體前景依然不為市場看好。
自2021年上市以來，怪獸充電的股價便一瀉千里，從最高10美元一路跌破1美元，如今仍游離在紅線之下。截至10月30日收盤，怪獸充電報0.725美元/股，較上市首日開盤價縮水近九成。
過于單一的盈利模式是長期困擾行業的主要詬病點之一。去年，怪獸充電的移動設備充電業務收入占到總營收的97%，這無疑讓平臺更加難以擺脫越來越卷的點位之爭。
在過往的點位爭奪中，共享充電寶平臺方早已喪失了對定價權的掌控。商家作為場所提供方，遵循著一個簡單粗暴的邏輯：哪個品牌能帶來更多收益，則獲得優先入駐權。被點位綁架的服務商只能通過讓利方式大打價格戰。
央視網曾報道，代理商負責充電寶的租用成本，店鋪只需承擔充電站的電費，最后收入由代理商、店鋪和平臺方三方參與分成，店鋪一般分成30%左右，人流量大的店鋪話語權也比較高，平臺方抽成10%左右。
競爭壓力下，賽道玩家紛紛嘗試尋找第二增長點：怪獸充電推出濃香型白酒品牌“開歡”；小電試圖聯手短視頻公司為點位商家提供營銷解決方案；竹芒科技則在共享充電樁、智能零售貨柜、智能儲物柜、廣告機、電商帶貨等多個領域都試了一番。目前來看，都沒有濺起太大浪花。
眼下，共享充電寶行業的未來發展前景也需要重新審視。
從供需關系出發，共享充電寶之所以能打破“偽需求”質疑成為剛需，與智能手機的普及與發展息息相關。資本與平臺賭的是手機電池技術短時間內無法突破，事實也證明，手機的續航能力不僅沒有增強，反而隨之智能化的耗電增加而逐漸變弱。
這也正是近年來共享充電寶漲價的底氣所在。但隨著快充時代的到來，讓幾分鐘充滿手機電量成為現實，對比之下，共享充電寶的“龜速”充電，就更不為用戶所喜。
一般來說，充電寶的功率越高，充電速度就越快。目前，怪獸、街電、來電等市面上主流共享充電寶品牌，在線下投放的共享充電寶輸出功率基本以5V1A(5W)和5V2A(10W)兩種規格為主。
最近，有消息稱OPPO要“進軍”共享充電寶市場，還推出了“免費用超級閃充充電寶”的會員活動。據了解，這次活動所用的充電寶功率為33w，意味著遠比市面上其他充電寶充電更快。
站在平臺的角度而言，共享充電寶是一場時間租賃的生意，提高充電速度顯然與之商業邏輯相悖。但毋庸置疑的是，如果被利益蒙蔽雙眼而忽視了用戶體驗，那么共享充電寶遲早會再變回一個“偽需求”。
