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作為一名網約車司機，地圖軟件一直是劉先生必備的軟件之一。近期，劉先生驚喜地發現，常用的百度地圖變了——在輸入地點關鍵詞后，附近的餐廳、加油站、酒店會自動跑出來，在搜索結果中，還能看到用戶評價和熱度指數，并且導航過程中，道路信息、建筑物、POI（興趣點）等以前沒有的信息也有顯示。

在大家眼中，地圖軟件和搜索引擎一樣，都是工具性軟件——用的時候打開，不用的時候就放在一邊。它不像視頻軟件的娛樂功能讓人時常想打開，也不像購物軟件一樣離錢很近。前者，離消費者很近，但虧損嚴重。后者離錢很近，曾被視為互聯網中最容易變現的品類。

事實上，變現難一直以來都是工具性應用的共同難點。也正因如此，相較于其他互聯網產品的風聲水起，地圖玩家們一直很低調。

不過，就在近期，高德、百度、騰訊均釋放出積極信號。

10月18日，騰訊地圖宣布V10.0版本上線。據稱，該版本的全新地圖，實現了底圖全面3D化；9月，高德更新了V13版本，包括奇境MAX、世界地圖、盲區會車預警、車道級導航、慣導增強定位和吃喝玩樂搜索、打車比價、智能推薦等；百度世界大會后，百度地圖發布V19版本，是全球首個AI原生地圖。

由此，低調多年的地圖行業，似乎真的活躍起來了。但活躍起來的地圖，下一站會開往哪里？是繼續深挖工具屬性，還是在“錢景”層面有所作為？

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BAT背后的地圖之戰

百度地圖身后有百度、騰訊地圖背后是騰訊、高德地圖背后是阿里，從這個角度看，地圖的戰略，更像是BAT在地圖賽道的較力。

這個角逐在近期更加激烈了。

10月18日百度世界大會上，百度發布全球首個AI原生地圖，據稱，有AI加持的百度地圖將通過理解、記憶等能力，變成更貼心的出行向導。不僅可以自由定制AI向導，還可以通過全新交互，滿足用戶更多元的需求。

發布會上，百度的當家人李彥宏手把手地教用戶使用百度地圖：他直接向百度地圖提問，要求找到在百度大廈等三個地點之間適合聚會的餐廳，最后，AI直接生成了推薦地點，并給出了路況信息。

無巧不成書。在百度大講AI交互時，騰訊地圖也于當天上線了其10.0版本，并公布全新的品牌slogan——“玩出我的世界”。

而對于如何“玩”，騰訊地圖的答案是“探索”。新版本中，騰訊地圖實現了底圖的全面3D化，推出首張“探索圖”，開啟與圖互動的創新玩法。同時，在3D地圖基礎上，通過打通美團、大眾、攜程、快手、貓眼等平臺，讓用戶可以更快速方便發現目的地，吃喝玩樂秒掌控。

相對于前兩者的做法，高德地圖相對務實，選擇了在技術和產品創新方面進行了一系列貼近用戶的打法。如今年9月份，高德上線了V13版本，在V12的基礎上，完成了視覺層面的大幅革新。其核心之一的“奇境MAX”更是幫助高德地圖進一步完成了從“眼見為實”向“身臨其（奇）境”的進階，將導航產品中存在多年的“平面地圖”形態轉化為虛實結合的“數字世界”。

除了技術層面，在生活服務方面，高德也開始發力。未來，阿里旗下所有的本地生活到店業務將統一整合在高德地圖的入口中，高德也成為了阿里本地生活最核心的業務載體。

值得一提的是，高德還上線了世界地圖，加快了高德地圖的出海進度，在V13版本中，全球200個國家和地區可用中文導航。用戶只需要設定好起點和終點，就可以在APP上得到完整合理的駕車或步行路線規劃方案，并點亮沿途經過的國家和城市。

從三家的動作來看，雖方向不同，但目標可以說一致，那就是用盡辦法將巨大的流量留在自身App內，為用戶提供更好的服務，進而最大程度地挖掘價值。而這樣的做法，向外界透露的一個信號還在于，地圖玩家們正在從工具走向平臺。

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從工具向平臺轉型，打響未來之戰

互聯網工具性產品的變現一直是各家想要攻克的難點，尤其是在“免費”成為中國用戶的消費慣性之下。

相較于B端工具產品可以向企業收費相比，面向C端的工具產品的變現更難，即使擁有巨大流量的QQ瀏覽器也難逃這一行業定律。從盈利模式來看，手機瀏覽器主要依靠廣告與內容分發來實現，這也意味著要想盈利，就需要搶占更多的用戶使用時長。數據顯示，QQ瀏覽器月活躍用戶超過4億，然而用戶數雖然大，但用戶平均留存時間卻并不長，從而導致高額用戶與實際變現能力之間存在很大的缺口。

過去數年間，QQ瀏覽器為了擴增變現方式，曾上線了“直達”功能——即做小程序的聚合，在“直達”板塊，用戶可以登入微博、B站、愛奇藝、拼多多等應用的小程序，實現聚合大部分互聯網主流App，試圖將互聯網流量框在自家App內的目的。

這樣的嘗試也帶來了正向的反饋。據《2020中國移動互聯網年度大報告》，QQ瀏覽器在“2020年度中國移動互聯網實力價值榜單”及“2020中國移動互聯網TOP50賽道用戶規模”中排名瀏覽器賽道第一位。

手握這樣的優勢，QQ瀏覽器押注信息流。利用資訊信息流這一主要流量入口，OPPO Reno5將明星視頻以原生視頻的形式穿插于QQ瀏覽器信息流首頁樣式中，通過明星話題內容展現新機功能亮點，持續將品牌印象植入粉絲心智，最終達成投放CTR高于大盤平均10%。

和瀏覽器相似，地圖工具也面臨著這樣的尷尬，換個角度，地圖產品，或許可以借此機會迎來自己的錢景時代。

對比兩者可以發現：用戶對地圖等工具性軟件的使用習慣與瀏覽器的習慣極為相似。二者同為工具性軟件，容易獲取巨大流量，但用戶黏性差，用戶留存率和活躍度低。比如很多瀏覽器用戶表示平時只是用瀏覽器內的搜索和網頁功能，除了偶爾會刷刷信息流，平時并不會花費太多時間使用瀏覽器，甚至對瀏覽器有什么新玩法也并不關心。

對于地圖軟件來說也是一樣的，很多用戶只有在找路的時候才會想到地圖軟件，平時根本不會打開，也不會注意到上線了哪些新玩法，有了哪些新功能。

也因此，從工具到平臺的轉型，瀏覽器嫁接了哪些功能，當下地圖也在嫁接，未來很有可能，地圖要走的路正是瀏覽器所走過的。

并且，地圖玩家還有自身的優勢。

在文心大模型技術加持下，百度地圖落地行業首個地圖生成大模型，實現了地圖制圖成本降低95%，構建了端到端車道網絡新范式，顯著提升地圖的全流程制作技術。

百度地圖原只是百度旗下的一個小產品，但在李彥宏力主的戰略轉型下，被調整為戰略級產品，不斷開疆拓土。而百度之所以敢扛起國內自動駕駛研發的大旗，也是在于百度擁有自動駕駛安身立命之本——百度地圖。可以預見，百度地圖，尤其是百度高精地圖，其重要的應用場景就是輔助駕駛、無人駕駛，以及智慧交通。

公開資料顯示，繼5月份首個集齊6個試點城市高級輔助駕駛地圖許可后，百度地圖歷時3個月持續擴大地圖覆蓋范圍，并實現車道級功能覆蓋。截至目前獲批30個省份134城市，實現了全國一線、新一線、二線城市全覆蓋，三線城市覆蓋率超85%。

百度自2013年布局自動駕駛之初，即投入研發高精度地圖，是國內唯一一家既擁有高精度地圖領先技術，又能提供自動駕駛完整解決方案的公司。IDC發布的《中國高精地圖市場份額，2021》報告顯示百度穩居全國高精度地圖廠商第一名，市場份額突破30%。

可以看出，在向錢看的道路上，百度地圖又近了一步。

而高德地圖，阿里本地生活的載體，更像是生活平臺入口。過去幾年，高德經歷了多次組織架構調整，在阿里本地生活版塊的地位越來越重要。

隨后，高德進行了品牌升級，將“生活服務”明確為公司新戰略方向，正式升級為“出門好生活開放服務平臺”。

在2022財年第三季度報和第四季度報中，阿里表示“在高德的用戶交易量及使用頻次推動下，‘到目的地’業務（包括高德及飛豬）的訂單量快速增長......”

可見，本地生活服務似乎已成為高德新的出路，而阿里也將本地生活最后的希望寄予高德龐大的用戶日活。

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