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最新發布的《數字貿易發展與合作報告2023》顯示，2022年中國B2C電子商務交易額在全球占比達37.2%，位居世界第一。中國跨境電商進出口規模五年增長10倍，2022年達2.1萬億元，今年上半年同比增長16%。

跨境電商與國內電商相比較而言更為復雜，商品出海有很多不可逾越的門檻，比如，清關、飄洋過海的運輸、目的地國的終端配送、運輸時效等等。

實際上，中國跨境電商份額快速增長背后，與從事國際快遞業務的中國物流企業有著很大的關系，他們將中國經驗在全球復制落地，為中國跨境電商企業提供了堅實的保障，也在不斷打破現有的全球行業格局。

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貨通全球≠全球暢通

有數據統計，中國快遞單量在10年的時間，從不足100億件發展到突破1000億件。而就在穩居世界第一之后，中國快遞的發展速度仍舊高速奔跑。在全球行業中，是一個罕見的奇跡。

當然，國內快遞的網絡發展及運輸時效的提升，給國內的電商行業帶來更多發展空間。但在這背后，國內快遞行業也曾付出過慘痛的代價，“義烏快遞8毛發全國”等慘烈的競爭場面，至今都給人留下深刻的印象。

中國跨境電商雖說發展已有20多年，實際上也是隨著近些年中國快遞企業的全球化布局，并不斷深化了國際快遞業務之后，而實現了快速的發展。中國快遞企業在國內“卷”出了經驗，開始嘗試著到海外去復制下經驗，結果發現，這確實是一片藍海，并且大有可為。

作為世界工廠來說，中國商品的價格、品質是全球消費者公認的好評。但是，電商交易過程中，價格和產品質量是一方面，服務也很重要，尤其是商品運輸時效和質量。

“依靠現在的國際物流體系，實現‘貨通全球’是沒有任何問題的。”一位從事國際快遞業務多年的相關人士表示，但如果把國際快遞做成國內快遞一樣通暢的話，國際快遞還需要很長的路要走。

實際上，每個快遞出海，都將要經過國內攬收、干線運輸、海外樞紐和末端派送四個階段。面對復雜而又漫長的快遞出海過程中，中國跨境電商企業面臨著很多的不確定性和高成本的依附。

比如，過程中的每個階段中，如果多次扭轉不同的貨運公司，不僅拉長運送時間，也增加了運送中的不確定性。另外，國外正常的清關和分撥是結合在一起的，很多時候只能看著貨物躺在地上，而無法進行干預。

解決不確定性的問題，最見效的一種方式就是投入。現實中，也有一些有能力打通多個鏈條的國際巨頭快遞公司，雖有穩定性，但單價過高，隨著包裹航行的距離越遠，成本也就更高。這讓很多中小商家望塵莫及。在成本面前，中國跨境電商企業只能忍痛選擇前者。

這也正是被中國快遞企業所看到的機遇：行業的初始階段，存在的機遇就越大。

逢山開路，遇水架橋。中國跨境電商遇到的問題，在慢慢被中國國際快遞企業慢慢解決。

02

中國品牌出海的護城河

近些年，中國企業開始高質量發展，不少曾經為國外企業代工的中國企業開始逐步轉型，打造自己的品牌，有些品牌甚至已經在國外市場小有名氣。國貨出海從曾經簡單粗暴的低價競爭，逐步開始走向以品質和服務為主要競爭序列中。

中國品牌飄洋過海，如何“接地氣”這是最重要的一個環節。

中國已經建成覆蓋全國、深入鄉村、通達全球的世界規模最大的快遞網絡，快遞業務量超千億件、業務收入超萬億元。中國已經是世界上最具活力的寄遞市場。

而“半日達”、“次日達”、“閃送”等各類快遞服務模式出現，并滿足消費者的多樣化需求。這是中國模式，也是中國經驗。

中國消費者對物流時效有較高的需求，全球的消費者同樣也有這樣的需求。當然，也是中國跨境電商企業的需求。

河南許昌集聚了上千家假發生產工廠。據統計，全球五分之三的假發來自許昌，其假發產品銷往全球120多個國家，具備深厚的假發制造基礎，成為當之無愧的“全球假發之都”。但是困擾著許昌假發商家的問題是，發貨時效和退換貨問題。“用戶下單要看時效，等待的時間長短是影響他們下單的重要因素。”一位假發商家表示，一般的快遞公司發往歐美要達到半個多月甚至更長時間。如果用戶收到貨物之后，發現不合適，需要退換貨，這樣來回一趟，少則一個月，多則無法判斷。

時效這個坎，怎么樣才能邁過去?

以菜鳥國際快遞為例，在全球快遞網絡“修路搭橋”建設方面，菜鳥國際快遞投入大量精力，進行物流設施建設，并深耕海外重點區域，搭建海外本地倉配網絡，打造全鏈路端到端可控的物流。這些帶有國內物流特點的中國跨境物流企業，目的很明確，希望提高整個運輸過程的把控力。菜鳥國際快遞還提出，不做二手拼接物流商的發展方向。

國際快遞全球通暢的前提，已然實現。

今年全球智慧物流峰會上，菜鳥國際快遞表示將聯合速賣通在今年年內正式推出“全球五日達”國際快遞快線產品，從重點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現5個工作日送達，此舉能讓跨境包裹從支付到簽收全程時長較行業平均提速30%。

也就是說，如果通過菜鳥國際快遞的英國專線，最快只需要5天就能讓英國的用戶收到最新款假發，解決他們最頭疼的“頭等難題”。

以歐洲市場為例，在速賣通Choice頻道下單的西班牙消費者，可享受“9日必達，晚到必賠”的物流承諾;在美洲，美國、加拿大、墨西哥的核心城市，菜鳥已實現“跨境10日達”。

對于跨境物流行業來說，這無疑將帶來巨大的行業震動。近年來，菜鳥國際快遞的時效升級在商家側已有明顯感知。AGM手機速賣通負責人孫智超介紹說，最初AGM與菜鳥國際快遞合作的時候，巴西或非洲方向的訂單，運輸時效還在數十天，現如今七天就可妥投，速度遠超原來的數倍。

孫智超說，“和國內的服務標準幾乎保持一致，而且全流程都是菜鳥來管，幫我們省了不少心。不光是時效上的變化，快遞如果沒有按時送到，商家還可以及時向菜鳥申請。”一件起攬、一件發全球、退換貨服務、免費試單、全鏈路追蹤、7/24客服等服務，菜鳥國際快遞的保障讓更多商家切實提高競爭軟實力。

在中國品牌出海競爭中，中國本土的國際快遞企業為他們提供了海外競爭的護城河。

03

全球范圍的“江浙滬包郵”何時能實現？

在中國快遞市場的快速發展，給全球國際快遞發展帶來了信心和期待。在國內“江浙滬”包郵早已經成為消費者的習慣，習慣性享受包郵、習慣性享受快遞帶來的便捷。當然也有很多人會問，什么時候能實現全球化的“江浙滬包郵”?

“堅守長期主義，開啟新的創業征程”的菜鳥國際快遞，已經給出了答案，長期主義不是經營的選擇，而是內生的能力。

今年4月，菜鳥與深圳寶安國際機場簽署合作協議，雙方將聯手打造菜鳥國際快遞全國首個航空貨運中心，并引入更多國際航空貨運航線，加大全貨機運力投放，為“國貨出海”進一步提速。

目前，菜鳥國際快遞在國內已建成全國最大的攬收網絡，國內自建的65個攬收倉+分撥倉;15個始發口岸、100多架次每周空運航班讓快遞出海時效更高;同時，18個海外分撥中心和70多個智能清關口岸，讓快遞能夠及時送達目的國;在末端，歐洲部署了8000組海外自提柜，西班牙還實現了自建末端配送網絡。

在這之中，菜鳥國際快遞服務覆蓋全球200多個國家和地區，據阿里巴巴集團2023年財報年報顯示，菜鳥的日均跨境包裹超400萬件。面對中國賣家的痛點，菜鳥國際快遞密集出招，通過端到端的快遞網絡，為客戶提供快速、低價且優質的服務。

寧波一家做家具產品跨境電商的商家舉了一個例子：他們店鋪賣的椅子在國內價格算是相對比較低的，但是他們選擇的物流價格卻在30元/kg-80元/kg不等，經常會出現物流費比產品本身貴的情況。而越是在銷售旺季的時候，物流成本越是高，并且還會出現延遲等問題。

同樣，針對中小企業小批量、高頻次的售貨特征，國際物流巨頭對零散貨物收費昂貴且時效性差。

為此，菜鳥國際快遞專門推出了將零散的物流需求轉化為5美元10日達、2美元20日達、10美元5日達三款分層的國際快遞產品。如今，菜鳥國際快遞“一杯咖啡錢送全球”的跨境包裹服務已成行業標桿。

有足夠大的包裹規模，在全球化網絡物流建設的背后，智能合單、自動化分撥、數字清關、無人叉車等可復制的數智化手段給到了強有力的技術支持，讓菜鳥國際快遞成為幫助商家直觀實現成本的降低好幫手。

從中國本土國際快遞企業全球化發展的經歷不難看出，中國快遞發展的影子。在中國商品出海為承載的“新大航海時代”下，跨境物流發展也將會出現一種新的格局。

中國跨境物流發展已有20余年，從貨發全球到全球暢通、從運輸時效的遙遙無期到時間可控、從運費高價無保障到一杯咖啡錢送全球......相信在不久的將來，在菜鳥國際快遞等一眾專業玩家的努力下，中國快遞的全球化將很快實現，那時全球“江浙滬包郵”也早已不在話下。

“手把青秧插滿田，低頭便見水中天。”古人的智慧，已經把答案寫出，剩下的就是如何把答卷填得更精彩。