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美團早前表明進軍香港，準備工作現在已進入最后階段。

自4月4日起，美團在香港舉辦6場外賣員介紹會，還有6日、12日、13日、14日、19日的下午。介紹會的地址在香港旺角道琪恒大廈，時長均為1小時，5場粵語、1場普通話。預約網址放出后不久，6場報名均已爆滿。

據美團WhatsApp官方賬號宣傳，“美團即將在香港投入服務，現在誠意邀請閣下成為首批美團送遞員，參加我們的騎手APP簡介會。會上我們將發布及介紹最新版本的送遞員APP，介紹送快員服務費及獎勵計劃?；顒訁⑴c者可免費獲得限量版送遞員裝備、超市和餐廳的優惠券、零食等”。

美團對此回應香港媒體稱，將作出本地化嘗試，推出一個獨立于美團的、全新的外賣品牌，且新品牌將針對香港用戶，設有許多量身定制的產品設計及服務內容，預計新品牌會在今年上半年或更快的時間推出。但是香港外賣業務的具體上線時間，暫時不方便透露。目前，香港的線下店鋪商家還沒有見到美團外賣的相關標識，尚未投入正式運營。

2月起，美團香港開始在聊天工具Telegram開通外賣員報名通道，并在一些人流量大的住宅區張貼招募廣告?！懊髁凉尽睊呙枇苏心级S碼，頁面分為中英兩種語言，強調是“全新的外賣送遞平臺”，突出三大優勢：隨時上線更自由、預約跑單賺更多、額外享受新人獎金等豐富獎勵。

來源：美團香港外賣員招募鏈接

除了填寫必要的姓名、電話、郵箱，外賣員有4種派送工具可以選擇，分別是步兵、單車、電單車和私家車，期望派送地區包含香港三大區域：香港島、九龍和新界。提交申請后，美團將在14個工作日內完成審核，及時發放郵箱或者短信通知。

“明亮公司”還獲得了一份美團香港外賣員簡介的文件資料。據資料顯示，美團自雇外賣員可以自由選擇派送模式：第一種是即時上線模式，外賣是可以利用空余時間隨時上線等候訂單，也可以隨時下線；第二種是預約時段模式，為了鼓勵外賣員采用這種模式，該時段的訂單服務費和被委派的訂單機會比第一種要多。

至于成為自雇外賣員的基本條件，“步兵”只需要年滿16周歲、有智能手機且具備在香港的工作資格。而使用單車、電單車和私家車的車手，需要年滿18周歲，自備這三種交通工具，以及相關資格證、車險和安全裝備等。

據了解，香港的電單車類似于內地的摩托車，需要獲得機動車牌照和駕駛證，在機動車道駕駛。美團在內地駕輕就熟的電動車配送模式，在香港并不合法，要么提高成本換摩托車、私家車，要么犧牲時效采取走路或騎單車。

不過，官方招聘文件并未直接給出外賣員的具體薪酬，給出了計算方式：配送費+活動獎勵+組別獎勵=外賣員的收入。每單的配送費取決于派送地區、距離、時間、天氣等因素。活動獎勵有新加入獎金、特別節日獎、活躍獎等。新注冊的外賣員前兩周完成目標單量，可以額外拿到2500港元的激勵?；钴S獎會根據接單率、送餐評價等多方面進行分組評級。

結合多方資料，一名香港外賣員做步兵每單配送費約35元，平均每小時2單，時薪約70港元；做車手每單配送費約60元，平均每小時2單，時薪約120港元。按照每月500單計算，步兵和車手的月薪分別約為1.75萬港元和3萬港元。加入美團后，除了首月有新人激勵外，后續收入和現有外賣平臺相差不大。

根據香港統計處數據，2022年第四季度香港居民每月工資（包含基本工資、傭金小費和各類津貼等）中位數為2萬港元。洗碗工、電話接線員、酒店接待員等多數普通服務業崗位的月薪低于2萬港元，而普通建筑工人月薪超過2.5萬港元，混凝工、焊接工、扎鐵工等技術工更是超過4萬港元。

如此對比下來，外賣員做車手的待遇比普通藍領高10%左右，比普通服務業崗位高50%左右，但比不上具備專項技能的藍領工種。

早在2022年10月，媒體報道美團就在籌備針對香港市場的新項目，由前快手國際化事業部負責人仇廣宇帶隊。美團官網持續上線了多個針對香港市場的崗位信息，包括配送站長、策略運營、法務等，隸屬到家事業群、點評事業部、公司事務平臺等，粵語及英語可以作為工作語言者優先。

以策略運營專家崗為例，需要3年及以上大型互聯網公司/O2O行業/咨詢公司/物流行業經驗，有配送考核策略制定、運力考核或補貼策略制定、專業數據分析經驗者優先。部門介紹寫道，“在這里，你能探索異域市場，開拓國際視野，經歷新業務從0到1的過程。讓我們一起見證美團境外業務的征程！”

來源：美團官網

而在今年3月底的美團財報電話會上，美團CEO王興明確表示將在香港推出外賣平臺。因為香港與內地的文化、餐飲習慣相似，適合作為境外業務的首發地，為未來進軍國際作準備，不過其他地區、國家暫時還沒有拓展計劃。

但是，香港居民首選堂食或者自提，由于香港地小、人工成本高，配送費通常30港元起步，外賣的滲透率較低。據第三方數據平臺Statista估算，港餐飲外賣配送市場滲透率為3%，而內地滲透率超過30%。

當地的外賣市場長期由兩家平臺把持，分別是Foodpanda和Deliveroo（戶戶送），進入香港已超過7年。前者是德國企業，步兵每單配送費24港元起，車手每單配送費40港元起。后者總部位于英國倫敦，步兵每單配送費35港元起，車手每單配送費50港元起。兩者的外賣員均有一系列額外獎勵，平臺向飯店抽傭（即服務費）至少30%。

面對美團的“虎視眈眈”，Foodpanda香港董事總經理賴偉昕回應稱，并不會考慮與同行進行燒錢戰，同時也定期審視外賣員的福利以應對競爭。他透露，該公司在香港合作超過14000家餐廳，從平臺訂單量來看，今年1月與2020年同期相比，提升了近4倍，仍看好香港外賣市場的巨大潛力。

盡管疫情期間，香港的外賣行業迎來了短暫爆發，全港外賣員一度超過2萬人，但食品價格貴、配送費高昂、退款或投訴機制不完善等問題飽受詬病。Foodpanda的實際盈利并不高，其母公司DeliveryHero2022年的財報顯示，即使在疫情嚴重、外賣需求量大增的去年上半年，亞洲區業務仍未達到收支平衡。

值得一提的是，當前的外賣員以印巴裔人士為主，人員復雜，管理難度極大。他們通過帶口音的粵語或英語和飯店、下單者聯系，遭受一定的歧視。

美團外賣打入香港市場，首先要突破的是居民的消費心智，逐步培養外賣的消費習慣，其次是積極招募本地人、大陸人擔任外賣員，提高這一工種的社會形象和福利待遇。等實現盈虧平衡還在更遠的未來。

在港澳及內地經營多間餐廳的豪華飲食集團執行董事陳嘉華看來，美團志不在香港市場，而是跨境外賣市場。等日后兩地恢復正常通關，美團可以利用平臺優勢，通過外賣員將兩地美食互相送，“相比只是賺取微薄的境內送餐費，美團打的跨境如意算盤應該更大”。