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眼看著五菱宏光MINIEV霸榜一年多，其它車企坐不住了。

9月12日，御捷新能源旗下朋克汽車發布了一款新車朋克多多，這款微型電動車車身尺寸和五菱宏光MINIEV相差無幾，外觀也采用了明快的糖果色，看上去呆萌可愛。再早些時候，東風小康全新微型電動車的新車申報圖在網上流出，車身大小與外觀設計也與五菱宏光MINIEV高度相似。

五菱宏光MINIEV帶火了微小型電動車市場。

乘聯會數據顯示，1-8月，新能源車銷量排行榜前十五名車型中，微小型電動車有五款入圍，占據三成份額。不過，五菱宏光MINIEV的地位似乎無人能撼動。

8月，五菱宏光MINIEV銷量為3.28萬輛，同比增長259%，并且第12次成為中國新能源汽車月度銷量冠軍。1-8月，這款新晉神車累計銷量已達到22.1萬輛，幾乎是第二名特斯拉Model 3（9.2萬輛）的兩倍有余。

五菱宏光MINIEV的火爆是偶然事件嗎？眾多追隨者是否能將五菱的成功經驗完美復制？

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一直被模仿

看得出，新入局的玩家已經把五菱宏光MINIEV當成了一個模板。

坦白說，這款車“要啥沒啥”。在如今的新能源汽車市場，大家為長續航絞盡腦汁，五菱宏光MINIEV充滿電最多能跑200km；“蔚小理”引以為傲的智能黑科技，它幾乎沒有，內飾也走極簡風格。不少網友無情吐槽：這款車除了四個輪子和一個外殼，幾乎啥也沒有。

不過，這些“缺陷”在2.88萬-3.88萬元的售價面前，似乎都可以忽視。這給“模仿者”們提供了一個思路：高性價比勝于一切。

于是，新玩家首先推出了相似度很高的產品。以朋克多多為例，這款小車車身尺寸為3310/1500/1588mm，軸距為2275mm，整車尺寸介于五菱宏光MINIEV和奔奔E-Star國民版之間。朋克多多匹配磷酸鐵鋰電池，提供10.36KWh和14.5KWh兩種額定容量，NEDC續航里程分別為128km和170km，官方指導價為2.68萬-3.98萬元。

來源：朋克汽車

朋克多多不管是車身尺寸、外形設計風格，還是續航里程，均向五菱宏光MINIEV看齊。并且，起售價比宏光MINIEV的2.88萬元更低，雖然只便宜2000元，但購買這類小車的消費者對價格極其敏感，很容易影響其購買決策。

一邊是同行競相模仿，來勢洶洶，另一邊，五菱也有自己的煩惱。“高性價比”雖然換來了銷量，卻換不來真金白銀。

有業內人士根據供應商數據估算，一輛五菱宏光MINIEV的成本約為1.5萬-2.3萬元，加上研發、人工、運營等成本，這款車幾乎沒有利潤空間。“MINIEV的最低配基本不賺錢，”上汽通用五菱前員工王舒越稱。

為了不繼續做“賠本買賣”，五菱換了打法。

8月31日，上汽通用五菱寶駿品牌旗下新款微型電動車KiWi EV正式上市，新車提供基礎版（設計師）、高階版（藝術家）兩款車型，售價分別為6.98萬元和7.88萬元，選裝“智能駕駛包”之后，KiWi EV最高售價達到8.68萬元。

從車身尺寸來看，KiWi EV的長寬高分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，和宏光MINIEV并無太大差別。不過KiWi EV的續航水平有所提升，達到305km，并且支持直流快充功能（宏光MINIEV僅支持慢充）。KiWi EV還增加了不少智能化功能，該車型搭載寶駿車聯網2.0系統，可實現免喚醒語音交互、手機即車鑰匙、手機遠程開啟空調、OTA遠程升級等功能。

比宏光MINIEV更具科技感的外觀和更多智能化配置，為KiWi EV爭取了更廣泛的用戶群體。雖然KiWi EV的售價幾乎已經觸及微小型電動車的天花板，但消費者反饋似乎還不錯。甚至蔚來汽車董事長李斌都承認KiWi EV給他留下了深刻的印象，李斌還向蔚來車主們推銷，“如果家里需要第二臺車，就應該是KiWi EV這樣的產品”。據五菱官方信息，目前KiWi EV預售訂單數量已超過6000輛，官方還透露訂單大部分來自“都市高知人群”。

不過，KiWi EV想要延續宏光MINIEV的輝煌，恐怕并不容易。來到這個價格區間，也將遇到更強大的對手。8月13日，歐拉黑貓2022款正式上市，售價為6.98萬-8.48萬元，與KiWi EV高度重合。

從身形來看，歐拉黑貓比KiWi EV要長一些，軸距也更長，前者長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距2475mm，另外，歐拉黑貓的續航里程表現更優，為301km-405km。

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爆款能復制嗎？

宏光MINIEV上市之前，微小型電動車市場并不繁榮。乘聯會數據顯示，2020年1-7月，新能源車銷量排行榜前十位中，僅包含三款微小型電動車寶駿E100、奇瑞eQ和歐拉R1，并且這三款車的銷量均呈現同比下滑態勢。

來源：乘聯會

2020年7月，五菱宏光MINIEV正式上市，憑一己之力帶火了沉寂的微小型電動車市場。上市至今的15個月里，宏光MINIEV霸榜12個月，且漲勢仍未消退。今年8月，宏光MINIEV銷量同比大增259%，環比也實現6.9%的增長。

霸榜的神話還在延續，宏光MINIEV是如何成為爆款的？

東北證券發布的一份研報顯示，宏光MINIEV的銷量能取得現象級表現，主導因素是性價比高，價格僅為競品車型的一半。目前同級競品車型奇瑞eQ（5.98萬-8.39萬元）、歐拉黑貓（6.98萬-8.48萬元）的售價都是宏光MINIEV的兩倍還多。

上汽通用五菱一向擅長打造高性價比產品，“比如五菱宏光、寶駿510等都是代表作”，汽車行業分析師陳信宏分析稱，“宏光MINIEV以3萬元左右的價位打開了微型電動車市場，性價比水平已近乎極致”。

上汽通用五菱副總經理、銷售公司總經理薛海濤接受采訪時曾透露，為了實現極致的性價比，五菱一直在尋找降本的措施。內部調研后發現，90%的車主每天出行半徑在30km之內，85%單次行駛時長不超過半小時。120km的續航里程雖然無緣補貼，但可以更好平衡成本與用車需求。

除了高性價比，大膽營銷也是讓宏光MINIEV迅速出圈的秘訣。要知道，五菱在公眾心中的形象一貫比較“硬漢”，產品以工具車居多。上汽通用五菱五菱品牌事業部副總經理周钘此前告訴未來汽車日報，為了甩掉大眾對五菱的固有印象，五菱先是占領了年輕人愛用的APP，“要求（五菱的一切露出都要）好看，包括每一張宣傳圖、每一幅海報”。目前，生活方式社交平臺小紅書中，關于宏光MINIEV的筆記已經超過1.3萬條。

第二步，五菱盯上了年輕人最愛的網紅品牌。上市之初，宏光MINIEV先是與喜茶跨界聯名，推出粉色系的車身馱著一瓶巨型“喜茶”飲料的造型，吸引了一眾年輕人。用戶也隨之被啟發，社交平臺上出現了大量的宏光MINIEV改裝筆記。有車主甚至為自己的MINIEV裝配了勞斯萊斯標志性的星空車頂。車主們玩得熱鬧，上汽通用五菱順水推舟，組織了一場官方改裝大賽，從全國各地集結了100余輛經過改裝的MINIEV。

幾番努力之下，宏光MINIEV迅速占領了年輕人的心智。官方數據顯示，宏光MINIEV的90后用戶占比為72%，女性車主占比超過60%。雖然以性價比取勝，用戶群體卻不局限于中低收入者，擁有豪車的人照樣愿意為這款小車買單。

目前來看，微小型電動車市場呈現持續增長的態勢。乘聯會最新數據顯示，今年1-8月，有五款微小型電動車躋身新能源車銷量榜前十五，分別為宏光MINIEV、奔奔EV、奇瑞eQ、歐拉黑貓和科萊威CLEVER，并且均實現了2320.7%、789.2%、162%、162.8%和514.6%的同比大幅增長。

來源：乘聯會

陳信宏認為，隨著新能源汽車快速普及，微小型電動車市場會持續增長，消費者對新能源代步車的剛性需求將持續存在。“尤其是增購需求將增多，家里有一輛大空間、強動力、滿足中長途出行需求的汽車，有可能同時再買一輛滿足日常代步、方便停車的微型車。”

不過，這個繁榮增長的市場是否會出現第二個宏光MINIEV？

業內人士分析認為，宏光MINIEV的成功是必然也是偶然，精準抓住了消費者需求，又出現地恰逢其時，上市時還沒有有力的競爭者。

陳信宏認為，“如果微小型電動車銷量繼續增長，也許會有足夠的市場空間容得下第二個爆款，”不過，其它車型在控制性價比方面，恐怕很難與宏光MINIEV抗衡。

目前，競爭者中僅有朋克多多售價比宏光MINIEV更低，但業內人士認為，僅從銷售渠道層面考量，朋克汽車就不是五菱宏光的對手。公開資料顯示，上汽通用五菱在全國范圍擁有近3000家銷售網點，已滲透至“七、八線城市”。而朋克汽車是一個新成立的品牌，經銷商數量和覆蓋面暫時難以企及五菱的規模。

“下一個爆款的方向是精品化，提升智能化水平和安全配置。”