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不知你發(fā)現(xiàn)了沒，現(xiàn)在打開美團(tuán)外賣或餓了么，不僅可以點(diǎn)餐，還能點(diǎn)水果、鮮花、藥品等，代表萬物皆可送的時代已到來，背后是外賣平臺歷時N年搭建的即時配送網(wǎng)絡(luò)終于迎來厚積薄發(fā)。

明眼人都看得出，美團(tuán)外賣、餓了么從送外賣進(jìn)化到送萬物，意在將非外賣類訂單打造成新的增長引擎。不光外賣平臺，達(dá)達(dá)、閃送等即時配送企業(yè)也熱情高漲，加上順豐等快遞企業(yè)紛紛入局，即時配送賽道異常擁擠，十分火爆。

那么問題來了，放眼未來，大熱的即時配送市場誰主沉浮？

從送外賣到送萬物

其實(shí)，外賣平臺從送外賣升級為送萬物水到渠成。畢竟，只要最后一公里點(diǎn)對點(diǎn)的即時配送網(wǎng)絡(luò)日趨完善，無論送什么，并沒有本質(zhì)區(qū)別。因此，你會看到，美團(tuán)、餓了么早已開始積極布局。

2019年5月，美團(tuán)正式推出新品牌“美團(tuán)配送”，并宣布開放配送平臺，幫助商流提升經(jīng)營效率。1個月后，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨(dú)立，并升級品牌名為蜂鳥即配，目標(biāo)是未來每天完成1億件商品即時配送。

去年疫情期間，為了助力抗疫，美團(tuán)外賣、餓了么均推出無接觸配送服務(wù)，解決不少用戶用餐、買菜的難題，反映出即時配送已成為城市的新基建，具有不可或缺的社會基礎(chǔ)設(shè)施價值，這也為外賣平臺業(yè)務(wù)擴(kuò)張奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)我觀察，疫情期間，得益于完善的即時配送網(wǎng)絡(luò)，商超便利、生鮮、醫(yī)藥等品類都迎來爆發(fā)式增長，即便在后疫情時代有所回落，但也比疫情之前提升不少。由此可見，疫情充分驗(yàn)證送萬物的需求真實(shí)存在，且市場潛力巨大。

用美團(tuán)掌門人王興的話來說，用戶逐漸意識到使用即時配送服務(wù)，可以購買餐食以外其他物品的價值和便利性。這也就解釋了為何美團(tuán)、餓了么會不約而同加碼非外賣類供給，各自即時配送業(yè)務(wù)按下快進(jìn)鍵。

換個角度看，如今生活節(jié)奏越來越快，“懶人經(jīng)濟(jì)”愈發(fā)盛行，有效激活即時配送市場，越來越多的人開始享受各大平臺提供的便捷到家服務(wù)。目前，外賣仍是即時配送的主要品類，其次是生鮮及超市商品。新零售的發(fā)展，讓即時配送涉及的品類從外賣到零售各個領(lǐng)域縱深擴(kuò)張。

同時，疫情也對商流另一端的商家產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。數(shù)字化轉(zhuǎn)型喊了N年卻進(jìn)展緩慢，疫情反倒促使其加速轉(zhuǎn)型，有意識地提升外賣比重。尼爾森報告指出，67%的零售商表示將大力拓展線上渠道。為了爭奪用戶，商家要求各大即時配送平臺推出新的配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高配送時效。

美團(tuán)、餓了么一邊植根用戶需求，一邊契合商家服務(wù)，都在通過加碼即時配送來實(shí)現(xiàn)自身本地生活服務(wù)野心。在用戶需求激增、商家數(shù)字化轉(zhuǎn)型、即時配送平臺服務(wù)升級等多方共同推動之下，即時配送市場迎來爆發(fā)式增長，僅用短短4年便做到快遞20年業(yè)務(wù)體量的一半。

艾瑞發(fā)布的《2019年中國即時物流行業(yè)研究報告》顯示，2018年即時物流行業(yè)訂單量達(dá)到134.4億單，行業(yè)規(guī)模達(dá)到981億元，并預(yù)計(jì)2020年將超過200億單、達(dá)到1700億元。即便如此，即時配送市場遠(yuǎn)未飽和，未來大有可為。

三大勢力爭搶千億蛋糕

面對千億級即時配送市場這塊誘人的大蛋糕，沒有企業(yè)會不心動，各大玩家蜂擁而至、大顯身手。我總結(jié)，目前即時配送賽道共盤踞三類玩家：

一是外賣平臺，以美團(tuán)外賣、餓了么為首。最初即時配送的業(yè)務(wù)量主要來自餐飲外賣，目前占比仍高達(dá)近7成。隨著用戶需求越來越多元化，它們走上開放之路，為商家提供一攬子配送解決方案，將業(yè)務(wù)從餐飲外賣擴(kuò)展到水果、生鮮、藥物、日用品等生活消費(fèi)的方方面面。

二是即時配送企業(yè)，比如達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿等。重點(diǎn)說說達(dá)達(dá)，其從餐飲外賣起家，2016年與京東到家合并后，結(jié)合京東自身優(yōu)勢走上一條差異化發(fā)展道路，與大賣場、標(biāo)超、便利店、精品超市等合作，將業(yè)務(wù)延伸到倉儲、落地配，并在618、雙11承接京東部分訂單，推動“零售+配送”雙核驅(qū)動戰(zhàn)略落地。

三是快遞企業(yè)，以順豐為代表。說到底，即時配送是一門物流生意，快遞企業(yè)沒理由不入局。2019年10月，順豐同城急送正式開啟獨(dú)立化運(yùn)營，其手握同城配送騎手一端資源，并且早已與部分餐飲品牌達(dá)成長期合作，履約能力也在業(yè)界得到認(rèn)可，送外賣或其他物品未嘗不可，說不定可以打造成第二條增長曲線。

除此之外，即時配送市場仍不斷出現(xiàn)新的攪局者，比如出行玩家扎堆湊熱鬧，滴滴推出跑腿業(yè)務(wù)，曹操出行上線“曹操幫忙”，哈啰出行內(nèi)測“哈啰快送”業(yè)務(wù)。不過，鑒于它們處于起步階段，暫不成氣候，因此不在本文討論范疇。在即時配送行業(yè)規(guī)模仍有較大上升空間的當(dāng)下，三大勢力互相攻伐，近乎殺紅眼。

那么問題來了，在群雄逐鹿的即時配送市場，哪類玩家最有可能殺出重圍、一馬當(dāng)先？首先，必須明確一點(diǎn)，在萬物皆可送的時代，外賣仍是一家獨(dú)大，以近7成比例領(lǐng)跑，隨著配送品類的不斷擴(kuò)充，其優(yōu)勢可能會被削弱，但鑒于一日三餐是高頻剛需，長期來看其地位不可撼動。

換言之，外賣將一直是即時配送市場的主力，訂單量舉足輕重，誰能拿下這塊香餑餑，誰的贏面就更大。因此，美團(tuán)外賣、餓了么的贏面更大。或許，單憑這一點(diǎn)就判斷它們贏面更大有點(diǎn)武斷，為了讓大家信服，我簡單說下它們的核心優(yōu)勢。

前者是美團(tuán)核心業(yè)務(wù)，最大優(yōu)勢在于根基深厚，不僅搭建完善的配送網(wǎng)絡(luò)、配送服務(wù)體系化，而且與團(tuán)購聯(lián)動導(dǎo)入更多商家資源，覆蓋更廣泛的商家。過去1年來，美團(tuán)市值大漲，與美團(tuán)外賣市場份額、營收再創(chuàng)新高密不可分，為了維持這一大好局面，其必然更加重視美團(tuán)外賣，力爭2025年實(shí)現(xiàn)每天1億訂單的目標(biāo)，推高非外賣類訂單勢在必行。

餓了么最大優(yōu)勢當(dāng)屬背靠阿里。去年4月，阿里將天貓超市事業(yè)群升級為同城零售事業(yè)群，代表其戰(zhàn)略地位明顯上升，而餓了么是阿里發(fā)力同城零售的重要一環(huán)，可以享受到更多資源加持。比如，基于餓了么的新服務(wù)體系納入“百新戰(zhàn)略”、生態(tài)全端口持續(xù)不斷的流量加持、100%融入阿里云支持1億人同時點(diǎn)單等，以及豐富上游供給，而供給端是即時配送的一大破局關(guān)鍵。

至于即時配送企業(yè)，閃送、UU跑腿是創(chuàng)業(yè)公司，無法與巨頭打持久戰(zhàn)，達(dá)達(dá)倒是有得一拼，但恐怕很難占到多少便宜。一方面，無論是快送模式還是騎手人數(shù)、合作商家數(shù)，達(dá)達(dá)都與美團(tuán)、餓了么存在一定差距；另一方面，京東和沃爾瑪既是達(dá)達(dá)最大優(yōu)勢也是軟肋所在，將其配送品類局限在偏商超，想要擺脫對它們的依賴并非易事。

而以順豐為代表的快遞企業(yè)，入局即時配送更多是盈利驅(qū)動，順豐同城急送通過獨(dú)立運(yùn)營去擴(kuò)大營收和單量規(guī)模，從而提升配送員的效率值、降低即時配送單位成本，并提升平臺毛利。這決定其戰(zhàn)略定力先天不足，導(dǎo)致投入力度有限、風(fēng)險承受能力弱，無形中會束縛自身發(fā)展，體量很難上得去。反觀美團(tuán)、餓了么是堅(jiān)定的長期主義者，第一要務(wù)是做大規(guī)模而非盈利。

即時配送的趨勢和風(fēng)險

目前，即時配送市場用戶規(guī)模超過4億，已形成美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)三強(qiáng)格局，占據(jù)75%以上的市場份額。當(dāng)然，這一賽道遠(yuǎn)未到真正分勝負(fù)的時候，未來十年是黃金十年，增速將維持在兩位數(shù)以上，誰能笑到最后還是未知數(shù)，人人有機(jī)會、個個無把握。

想要贏在未來，必須牢牢抓住即時配送市場的發(fā)展趨勢，并想方設(shè)法降低潛在風(fēng)險，臺面上的玩家才能走得愈發(fā)堅(jiān)定、從容。發(fā)展趨勢方面，必須重點(diǎn)關(guān)注以下兩點(diǎn)：

一是市場細(xì)分日趨加深。盡管餐飲外賣體量大，但增速已落后于生鮮、藥物等品類，生鮮電商滲透率僅為4.67%，線上藥品銷售僅為同類產(chǎn)品零售終端的3.3%，預(yù)示著市場潛力巨大，還能圍繞它們在品牌、客戶類型等個性化層面展開進(jìn)一步細(xì)分。同時，即時配送原則上只要不違法都能送，基于此，更多非標(biāo)準(zhǔn)化和長尾需求有待挖掘，未來將滲透到用戶生活的方方面面。

二是頭部效應(yīng)日益加劇。即時配送準(zhǔn)入門檻不高，但生存和做大的門檻極高，即不存在所謂的小而美，爭來爭去必然演變?yōu)閺?qiáng)者越強(qiáng)、弱者越弱。目前，即時配送主要服務(wù)一二線城市，下沉市場仍是一片價值洼地，未來戰(zhàn)場將迅速蔓延至下沉市場，最終一定是頭部玩家C位出道。換言之，美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)三足鼎立的態(tài)勢仍將持續(xù)，它們相互廝殺將是未來即時配送市場的最大看點(diǎn)。

當(dāng)然，未來即時配送市場不僅有利好的一面，潛在風(fēng)險也不容忽視。

一是社保“裸奔”。無論是美團(tuán)還是餓了么，以及現(xiàn)在勢頭很猛的達(dá)達(dá)，都面臨著外賣騎手游離在社保外的問題。調(diào)查顯示，目前六成以上外賣騎手沒有社保，出事后難以被認(rèn)定為工傷，讓他們的安全感無處安放，最大難點(diǎn)在于難以認(rèn)定平臺企業(yè)和靈活就業(yè)人員屬于勞動關(guān)系。未來或?qū)⒊掷m(xù)上演，平臺必須予以重視。

二是唯快之下亂象漸顯。即時配送行業(yè)在高速發(fā)展的同時，一些亂象也漸漸浮現(xiàn)，交通安全、信息安全、服務(wù)質(zhì)量等飽受詬病。目前，即時配送平臺多以第三方眾包配送服務(wù)模式為主，達(dá)到低成本快速開拓市場、靈活調(diào)配人員的目的，但問題在于，眾包模式對配送人員的約束力較弱，無形中加大管理難度。同時，針對即時配送中遇到的產(chǎn)品破損、退換貨問題，平臺無法有效抵御和及時響應(yīng)。

整體來看，即時配送市場機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，誰能在這場混戰(zhàn)中占據(jù)領(lǐng)先地位，美團(tuán)、餓了么還是達(dá)達(dá)？時間終將給出答案。