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隨著全球能源危機和環境污染問題日益突出，節能、環保有關行業的發展被高度重視，發展新能源汽車已經在全球范圍內形成共識。中短期來看，全球節能減排政策將驅動新能源汽車滲透率快速提升。長期來看，智能化升級將帶來汽車產業的顛覆性革命，為新能源汽車行業帶來更大的成長空間。在此背景下，預計全球新能源汽車銷量在2025年將達到1500萬輛，2030年達到2300萬輛，未來市場容量增長有望超過十倍。

經過多年的積累，我國鋰離子電池技術不斷進步，開始批量應用于新能源汽車領域。隨著技術的進步與產業鏈的日益完善，產品質量、性能快速提升，目前國內主流產品續航里程可達到200公里以上。產業鏈的完善和產業規模的擴大推動鋰離子電池產品的成本和售價下降，相應降低了新能源汽車成本。除了動力電池領域，鋰離子電池還廣泛應用于儲能領域。在當前儲能電池裝機規模持續提升的背景下，能夠為電池制造產業鏈上的相關龍頭企業的業績起到錦上添花的作用。

項目名稱：新能源鋰電池負極材料生產線建設項目

項目地址：甘肅省

項目業務：項目主要是對原有的碳化硅生產線進行轉型升級，改建新能源鋰電池負極材料生產線。

項目建設：項目計劃年產負極材料2.5萬噸，總投入5億元人民幣，按3條生產線3×20000KVA規模分三期建設。一期建設年生產負極材料15000噸，銷售上，主要直接對接新能源電池廠家，如某瑞、某杉、某時代、某鋰能、某能科技等，線上通過平臺官方網站、社交媒體等進行宣傳推廣，線下與其他企業或品牌合作，共同推廣產品；舉辦促銷活動、參加行業展會等，提高品牌知名度。

盈利模式：項目主要盈利來源于新能源鋰電池負極材料銷售收入，成品銷售價格：30500元/噸；第一期項目年稅后利潤：30500-22375=8125元/噸×1.5萬噸/年=1.2億元/年；第一期項目投產達效后第二條生產線所用原材料人造石墨不直接采購，而是自己加工煅燒石油焦后獲得，這樣成本可降低2000元/噸，利潤為30500-（22375-2000）=10125元×1.5萬噸/年=1.5億元/年。

發展現狀：項目處于初創期，前期已投入1.5億元，主要用于廠房建設，第一期年生產負極材料15000噸建設，現基本建成。項目立項、能評、環評、安評等政府部門手續已經獲批，待資源投入可進一步推進第一條生產線和第二條生產線的建設。

1.產業優勢：項目具備新能源鋰電池負極材料生產條件、技術優勢，有利于快速推進鋰電池負極材料生產線建設。

2.市場需求：隨著我國經濟建設及國防科技發展步伐的加快，鋰電池的用量越來越大，對鋰電池負極材料的需求也明顯增加，鋰電池負極材料的市場前景廣闊，發展潛力巨大，盈利能力強。

3.政策支持：項目屬于高性能、高可靠性動力電池材料的生產，有利于動力電池產業鏈的建設與完善，符合《“十四五”國家戰略性新興產業發展規劃》的要求，符合國家產業政策，屬于產業目錄“鼓勵類”項目，屬于輕工行業。

4、成本方面：

（1）、生產負級材料耗電量大，電的成木要占25-30％，我們甘肅電力資源豐富，有水電、光伏發電、風電等清潔新能源，本地區有三座大型水力發電站，電價有明顯優勢，低于其它地方，平均電價0.40元/度；

（2）、用工成本相對低，當地勞務市場人員充足，可就地解決用工問題；

5、營商環境方面：當地政府大力扶持民營企業發展，保護民企合法權益，出臺了一系列優惠政策，對該項目非常支持，在手續審批上全程服務，部門聯動，高效快捷辦理。